19.12.2007 от admin

если в течение этого часа сработает другая зона охраны (дверь, зажигание, и др.), отключенный датчик тут же опять “просыпается”.

Есть еще вариант, когда производители действительно позаботились о комфорте хозяев машин и милиции.

Например, если более чувствительная зона предупреждения сработала десять раз подряд в течение 30 минут, при том что основная зона датчика

- пять раз подряд в течение часа, она будет на такое же время вынуждена потерять бдительность.

Другой вариант

Свой вариант интеллектуального режима охраны предлагают специалисты еще одной солидной фирмы, у которой сигнализации автоматически понижают чувствительность шок

-сенсора примерно в 3 раза. От этого он перестает реагировать на шум припарковывающихся рядом автомобилей, шаги прохожих, летний дождик и трепет крыла ночной птицы… При этом берется под контроль внешняя зона предупредительного датчика. По сути это полуметровое пространство порядка вокруг машины.

Для чего это нужно? А вдруг к машине подкрадется вор или в припарковывающейся машине приехал наряд барсеточников? Одним словом, если в этой привилегированной зоне будет замечено какое

-то подозрительное на “взгляд” датчика движение, то чувствительность ударного датчика сразу же будет повышена до уровня, установленного владельцем, и будет сохраняться такой в течение последующих 2 мин. Так что умная сигнализация всегда начеку. И редко когда подводит своего, даже менее интеллектуального хозяина.

И сколько же бдения будут продолжаться? Если за пару минут не произойдет ни одного срабатывания шок

-сенсора, и пространство вокруг автомобиля станет свободным, то сигнализация вновь снизит чувствительность датчика удара.

Впрочем, она и тогда продолжит контролировать ситуацию вокруг машины, но только при помощи микроволнового датчика.

Против лома нет приема

В целом, эффективность противоугонного комплекса определяется именно временем, которое потратит среднестатистический угонщик на взлом и угон вашего автомобильного средства. Если временные затраты на преодоление всевозможных защитных барьеров зашкаливает за “разумные” пределы, КПД средства значительно приближается к заветным 99,9%.

Но не менее важно этот замочек грамотно установить, а то несмотря на прекрасное качество автомобильной сигнализации оно окажется бесполезным.

Противоугонная эффективность в немалой степени зависит от доступности подкапотного пространства, поскольку там до времени “дремлет” система автосигнализации.

И если вор ее обезвредит, то дальше он свое черное дело будет продолжать в тишине и уюте. Под капотом также частенько размещаются блоки управления двигателем со всей проводкой и блоки равновесия.

К сожалению, если машина отечественного производства с карбюраторным двигателем, то угонщик, взломавший капот, скорее всего через пару минут уедет на этом транспортном средстве, заменив штатную систему зажигания банальным релейным вибратором. Потому что, как

Рубрики: Человек за рулём часть 3 |

Оставить комментарий

Заметьте: Включена проверка комментариев. Нет смысла повторно отправлять комментарий.