Авто сайт

Умение вовремя нажать на тормоза (качество оных и возможности “сцепления” с поверхностью мы сейчас не обсуждаем)

Варианты ответа:

а) неправильный: один из водителей успел затормозить;

б) правильный: один из водителей успел увернуться, дав по газам.

Можно спасти ситуацию, быстро сменив второстепенную дорогу на главную. Можно экстренно миновать опасный перекресток и т.д. И здесь есть некоторые тонкости.

Тонкость N 1.

Если вы движетесь по сухой дороге, то “с места в карьер” и резкое ускорение большого труда не должны составить. Необходимо лишь резко сбросить педаль сцепления в тот момент, когда двигатель автомобиля раскручен до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту.

Может возникнуть встречный вопрос: как узнать этот показатель. Отвечаем: это значение можно узнать в технических характеристиках вашей машины. Вообще

Что последует за чередой вышеописанных действий? Ничего особенного: машина, “взревев” как в хорошем боевике, срывается с места. Однако ничего такого эффектного не получится, если машина оснащена АКПП, где педаль сцепления признана рудиментом. В этом случае придется просто переключить родимую в спортивный режим и с легким сердцем попытаться избежать встречи с тем самым зловещим грузовиком.

Тонкость N 2.

Дорога грязная, скользкая, коллекторы не работают, мэр в отпуске, дорожного министра сняли… А встречу с грузовиком никто не отменял. И пробуксовка, которая в случае “тонкости N 1″ ровным счетом ничего не меняла, а, наоборот, смотрелась на контрасте с последующим рывком очень эффектно, в случае скользкой дороги очень опасна. Не то слово как опасна. Из

Опять о вариантах машин, оснащенных АКПП. В этом случае можно попробовать трогать с чуть зажатым ручным тормозом.

И напоследок. Поздравляем

Тормози

И все