Авто сайт

Можно, конечно, уповать на то, что суд войдет в ваше положение и отчасти оправдает вашу вину, потому как “не заметил в темноте”

Однако на деле получается совсем не так. Вынося решение о виновности или невиновности водителя, суд будет руководствоваться пунктом 10.1 ПДД, который требует от водителя при обнаружении препятствия снижать скорость и при необходимости остановиться.

И даже когда водитель тормозил, но избежать наезда все равно не смог, ему приходится объясняться на предмет того, что он вел транспортное средство без учета видимости в направлении движения.

Об этом довольно четко написано в первой части того же пункта, равно как и то, что при выборе скорости водитель должен учитывать интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия.

И оправдываться в этом случае не стоит, особенно напирая на то, что их ослепил светом фар встречный автомобиль. Многие водители считают это уважительной причиной, забыв о том, что Правила содержат описание и этой ситуации, а также четкий алгоритм дальнейших действий, которые вы скорее всего не выполняли, раз попали в ДТП.

Пункт 19.2 недвусмысленно требует при ослеплении включать аварийную световую сигнализацию, и, не меняя полосу движения, остановиться.

А рефлексы гнут свое

Конечно, неожиданное препятствие на дороге для водителя потенциально стрессовая ситуация. И тут уж не

до логики

Замечено, что самая распространенная реакция на неожиданное препятствие, выскочившего на дорогу пешехода или вырулившую из темного переулка машину

Для мастеров и лиц с более выдержанной психикой типична другая реакция, менее “ступорная”. Он пытается не только затормозить, но и как

Но, увы, как показывает статистика, рассудительное поведение не особо спасает от неудачных маневров.

Для водителя, как правило, есть два пути при виде внезапно выскочившего на дорогу пешехода

И если бы пешеход не метался как ошпаренный заяц, вы бы успели его объехать, повернув, допустим, вправо… Намек понятен: те, кто в ступоре тормозят, зачастую выходят из ДТП с меньшими моральными и материальными потерями.

А иногда и без оных.

Все потому что уж очень мало времени остается на полноценное обдумывание и анализ стрессовой ситуации. В этом нештатном случае нужен полный анализ обстановки и учет всех факторов. И если водитель, объезжая пешехода, подставится под лобовое столкновение, обвинят именно его. А пешеход, скорее всего, с места аварии скроется, хотя не исключено, что он обязан “виновнику” аварии жизнью.

По закону