Авто сайт

Человек за рулем. Защита прав и интересов
“Автомобиль не роскошь, а средство передвижения”, - сказал классик. “Хочешь любви, - женись, а хочешь большой любви - купи автомобиль”, - ответил народ. У них (за бугром), говорят, водительские удостоверения заменяют паспорта. И с фотографий на этих удостоверениях они, довольные, улыбаются… А у нас паспорта, водительского удостоверения, техпаспорта, аптечки, огнетушителя, полиса ОСАГО, документа, подтверждающего прохождение техосмотра явно недостаточно. “Предъявите ваши деньги, пожалуйста…”

Наша книга - квинтэссенция опыта многих водителей со стажем - поможет вам готовым алгоритмом поведения в типичных проблемных ситуациях на дороге, практическими советами для начинающих автомобилистов и юридическими подсказками для бывалых “рулевых”. А также моделированием развития событий в различных ДТП и “скорой теоретической помощью” в решении, казалось бы, самых тупиковых вопросов

…(список разрешается заполнить от руки) сотрудника ГАИ, грабителя, барсеточника, пьяного пешехода, провокатора, другого водителя, подставы и т.д.
К сожалению, с появлением автомобиля у человечества порядком прибавилось проблем, и мы, конечно, готовы платить за свободу передвижения, но, пардон, не переплачивать.
Грамотное поведение автомобилиста в тревожной для здоровья и кармана ситуации, превентивный набор теорий и практик значительно сокращают эмоциональные и материальные потери на дорогах.
Данная книга - квинтэссенция опыта многих водителей со стажем - поможет вам в этом: готовым алгоритмом поведения в типичных проблемных ситуациях на дороге, практическими советами для начинающих автомобилистов и юридическими подсказками для бывалых “рулевых”. А также моделированием развития событий в различных ДТП и “скорой теоретической помощью” в решении, казалось бы, самых тупиковых вопросов. На страницах этой книги вы встретитесь с нечестными и жадными сотрудниками ДПС, дорожными грабителями без погон, коллегами-провокаторами, необъективными милиционерами, горе-водителями, агрессивными представителями власти… И да помогут вам Уголовный кодекс и Кодекс РФ об административных правонарушениях, плюс наша книга в придачу.
Из пункта А в пункт В без проблем
Это, как вы, наверное, догадались, самый удачный вариант не только решения математической задачки, но и путешествия. В качестве неизвестных на дороге могут выступить:
а) поломка машины, например, спущенное колесо;
б) авария;
в) кража документов или ценных вещей;
г) кража самого автомобиля;
д) ложная авария (подстава);
е) откровенный разбой;
ж) барсеточник;
з) хамство и жадность административных лиц; и) огорченный сотрудник ДПС или ГАИ;
к) дикий зверь;
л) нежелательное природное явление;
м) вселенская катастрофа.
Некоторые из пунктов сразу опускаем из-за бесполезности комментариев, другие могут выступить в комплексе, и тут придется уповать на теорию вероятности. Оставшиеся типичные “неизвестные” мы сейчас попробуем вместе разложить по полочкам, осмыслить, пережить, и выйти при этом с наименьшими потерями.
Поехали.

примирения сторон. Также закон против “мировой”, если преступление совершено не впервые.

На многие другие случаи есть статья 25 УПК РФ, которая предусматривает возможность примирения сторон. Естественно, примирение означает, что виновный добровольно возместил материальный и компенсировал моральный ущерб потерпевшего.

Если потерпевший согласен на оговоренную сумму, то он должен написать на имя следователя об этом заявление. А следователь и прокурор будут решать, прекратить дело или не прекратить, взвесив всю тяжесть морального и материального вреда. А также потенциальную опасность “клиента” для общества.

Административный “вред”

Думаем, стоит разложить по полочкам некоторые виды административных правонарушений, связанных с управлением транспорта, акцентируя внимание на возможных наказаниях.

Напоминаем, что именно административное наказание грозит водителю, если пострадали только, грубо говоря, неодушевленные предметы

- автомобили. Или пострадавший в результате аварии человек получил легкие травмы, на лечение которых он потратил не больше 21 дня. В нижеприведенной табличке вы можете более детально изучить характер административных преступлений и наказаний. Причем административное расследование не может длиться больше двух месяцев. И согласно статье 4.5 КоАП РФ виновника ДТП наказывать уже поздно, если этот срок благополучно истек. 

Таблица N 1

 

 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -T

- - - - - - - - - - - - - - -T

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -¬

¦                      Правонарушение                     ¦Статья КоАП РФ ¦        Санкция         ¦

+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

¦Управление транспортным средством, не  зарегистрированным¦   Ст. 12.1    ¦Предупреждение или штраф¦

¦в установленном порядке или не прошедшим государственного¦               ¦       50 рублей        ¦

¦технического осмотра                                     ¦               ¦                        ¦

+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

¦Управление  зарегистрированным  транспортным  средством с¦Ст. 12.2, ч. 1 ¦Предупреждение или штраф¦

¦нечитаемыми,   нестандартными   или      установленными с¦               ¦       50 рублей        ¦

¦нарушением   требований   Госстандарта   государственными¦               ¦                        ¦

¦регистрационными знаками                                 ¦               ¦                        ¦

+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - -+

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -+

¦Управление  транспортным  средством  без  государственных¦Ст. 12.2, ч. 2 ¦    Штраф 50 рублей     ¦

¦регистрационных знаков                                   ¦               ¦                        ¦

Человек за рулем. Защита прав и интересов

 

“Автомобиль не роскошь, а средство передвижения”,

- сказал классик. “Хочешь любви,

- женись, а хочешь большой любви

- купи автомобиль”,

- ответил народ. У них (за бугром), говорят, водительские удостоверения заменяют паспорта. И с фотографий на этих удостоверениях они, довольные, улыбаются… А у нас паспорта, водительского удостоверения, техпаспорта, аптечки, огнетушителя, полиса ОСАГО, документа, подтверждающего прохождение техосмотра явно недостаточно. “Предъявите ваши деньги, пожалуйста…” 

Наша книга

- квинтэссенция опыта многих водителей со стажем

- поможет вам готовым алгоритмом поведения в типичных проблемных ситуациях на дороге, практическими советами для начинающих автомобилистов и юридическими подсказками для бывалых “рулевых”. А также моделированием развития событий в различных ДТП и “скорой теоретической помощью” в решении, казалось бы, самых тупиковых вопросов 

 

…(список разрешается заполнить от руки) сотрудника ГАИ, грабителя, барсеточника, пьяного пешехода, провокатора, другого водителя, подставы и т.д.

К сожалению, с появлением автомобиля у человечества порядком прибавилось проблем, и мы, конечно, готовы платить за свободу передвижения, но, пардон, не переплачивать.

Грамотное поведение автомобилиста в тревожной для здоровья и кармана ситуации, превентивный набор теорий и практик значительно сокращают эмоциональные и материальные потери на дорогах.

Данная книга

- квинтэссенция опыта многих водителей со стажем

- поможет вам в этом: готовым алгоритмом поведения в типичных проблемных ситуациях на дороге, практическими советами для начинающих автомобилистов и юридическими подсказками для бывалых “рулевых”. А также моделированием развития событий в различных ДТП и “скорой теоретической помощью” в решении, казалось бы, самых тупиковых вопросов. На страницах этой книги вы встретитесь с нечестными и жадными сотрудниками ДПС, дорожными грабителями без погон, коллегами

-провокаторами, необъективными милиционерами, горе

-водителями, агрессивными представителями власти… И да помогут вам Уголовный кодекс и Кодекс РФ об административных правонарушениях, плюс наша книга в придачу.

Из пункта А в пункт В без проблем

Это, как вы, наверное, догадались, самый удачный вариант не только решения математической задачки, но и путешествия. В качестве неизвестных на дороге могут выступить:

а) поломка машины, например, спущенное колесо;

б) авария;

в) кража документов или ценных вещей;

г) кража самого автомобиля;

д) ложная авария (подстава);

е) откровенный разбой;

ж) барсеточник;

з) хамство и жадность административных лиц; и) огорченный сотрудник ДПС или ГАИ;

к) дикий зверь;

л) нежелательное природное явление;

м) вселенская катастрофа.

Некоторые из пунктов сразу опускаем из

-за бесполезности комментариев, другие могут выступить в комплексе, и тут придется уповать на теорию вероятности. Оставшиеся типичные “неизвестные” мы сейчас попробуем вместе разложить по полочкам, осмыслить, пережить, и выйти при этом с наименьшими потерями.

Поехали.

 

Разбойники с большой дороги

 

От просто краж этот вид посягательства на чужую собственность отличается особым цинизмом и наглостью нападающих. Как ни жаль в этом случае автомобиль, который и является, как правило, целью бандитов, главная “побочная” опасность

- угроза для здоровья, а то и жизни водителя и пассажиров. Что касается грабительских предпочтений, то выбирают разбойники, в основном, популярные и престижные модели автомобилей. Например ауди, тойоты, ленд

-круизеры, мерседесы, БМВ и т.д., потому что дальнейшая цель разбойников с большой дороги

- продать автомобиль целиком или в виде запчастей. Не отказываются бандиты и от более прозаичных моделей.

Как правило, совершается разбой все же не спонтанно, а запланировано, после разработки и моделирования различных вариантов поведения хозяина машины и стечения обстоятельств.

Сначала разбойники вычисляют приглянувшееся авто, тщательно изучают излюбленные маршруты жертвы, места (желательно, не очень оживленные) его традиционных остановок (предпочтительно

- длительных). С этих позиций в число тревожных мест можно включить стоянки возле домов, магазинов, офисов.

Типичная ситуация: человек выходит из дома (офиса, машины) и на автопилоте, не озираясь по сторонам, “подруливает” к своему автомобилю, автоматически доставая из “широких штанин” ключ от зажигания. Кто бы мог подумать, что на эти ключи есть еще претенденты. И вот бандит уже стоит за спиной и тычет подозрительно похожим на пистолет предметом в спину, утверждая, что ключи, в общем

-то, теперь его.

К сожалению, он не далек от истины, ведь жизнь автолюбителю, как правило, дороже автомобиля.

Вариант может быть еще тривиальнее: хозяин или хозяйка приближается к своей машине, а к нему (или к ней) уверено подходит мужчина с просьбой подвезти. Водитель еще не успевает ответить, как проситель с группой поддержки уже оказывается внутри салона, причем явно на ведущих позициях.

Для бандитов предпочтительнее, когда двигатель машины заглушен, потому что большинство современных авто оснащены системой, блокирующей двери при работающем двигателе.

Причем события могут развиваться печально не только, когда заспанный хозяин семенит к автомобилю в надежде успеть на работу. Наглости бандитов сейчас хватает и на то, чтобы выкинуть водителя из

-под тепленького руля, когда он, например, ожидает, что дочка вот

-вот выйдет из школы, а теща из Сбербанка. Вместо хэппи

-эндного возвращения домой на автомобиле, огорченный отец оказывается “без колес” рядом со школой или Сбербанком, ключи

- в замке от зажигания, а бандиты

- вскоре там, где будут продавать угнанную машину.

Причем уповать на то, что разбойников могут остановить многочисленные свидетели

- неразумно. Сами

-то вы часто видели доблестных незнакомых граждан, бросающихся, рискуя головой, помогать обиженным и угнетенным? В лучшем случае пара теток, испуганно ойкнув, зажмет собственный рот ладонью. Милиция? Милиция по законам всех падающих бутербродов окажется вне зоны действия.

Допустим, вы теперь решили минут двадцать изучать обстановку и подозрительно ходить кругами, прежде чем подойти к собственному автомобилю… Достойное решение, но не факт, что грабители не захотят познакомиться с вами поближе в момент движения. Разыгрывается эта сценка “на раз”, как в лучших театрах Лохобобруйска: ваш драгоценный автомобиль пара машин с грабителями берет в так называемую “коробочку”, настоятельно требуя остановиться. Немудрено и растеряться. А если водителю намекнут и на бренность бытия, вопрос в 98% случаях будет исчерпан. При лучшем исходе событий пойдете пешком. При худшем

- поедете на чужой машине с красным крестом.

Самое обидное, что в настоящее время грабители не спешат расставаться с горюющими водителями. Их держат на случай обнаружения, вернее, необнаружения поисковых систем и всевозможных “секреток”. Наука и техника “в носу не ковыряет”, и сигнальные системы со всевозможными секретными “красными кнопками”, двойными брелоками, автоматическим радио

-мостом с милицейским офисом на предмет “крика о помощи” встречаются чуть ли не в каждой “навороченной” иномарке.

Поэтому бандитам только и остается, что тыкать локтем в бок хитрого и прозорливого водителя, уговаривая его показать “красную кнопку”. А что делать?

Если честно, то раз уж ситуация доведена до такого “паскудства”, то лучше показать. Как правило, поисковая система охватывает радиус всего в пару

-тройку десятков километров от наших мегаполисов, поэтому грабители сразу стремятся уехать от греха подальше, куда Макар телят не гонял. И там, где “он не гонял”, выбрасывают горемыку прямо на пыльную обочину.

Кстати, чтобы тормознуть ваш автомобиль, бандитам не надо даже изобретать велосипед. Достаточно поставить его фронтальной поверхностью поперек проезжей части. Вы же не Арнольд Шварценнегер, чтобы ехать по велосипедам (а также мотоциклам, хаммерам, танкам и самолетам)?

Что делать?

Этот вопрос, эмоционально подогретый еще Чернышевским (был ли он автолюбителем, автору доподлинно не известно), можно решить двояко: тактически или технически. А лучше эти варианты совместить.

Если уж вы разорились на престижную машину, доразоритесь, пожалуйста, на поисковую систему.

Да, бандиты ее ищут, но шансы на то, что она сработает первой, или то, что про нее не вспомнят “обколотые придурки”, все

-таки есть. Ведь не всегда на дорогах бесчинствуют профессионалы.

Очень пригодится автономный SOS

-сигнал, которым можно воспользоваться вне автомобиля. Такие технические новинки есть и в России.

В качестве тактической предосторожности запрограммируйте себя на то, что вы вовсе не Иван Петрович, а, по крайней мере, агент 006, которому не пристало держать нараспашку двери своего авто с включенным двигателем. Вглядитесь в эти лица, подозрительно стоящие возле мусорных баков. Лучше перепутать бабу Шуру с грабителем, а не наоборот. Волком в овечьей шкуре может оказаться дворник, шофер мусоропровода, “мышкующий” бомж и даже вон тот солидный господин с ноутбуком под мышкой. А в ноутбуке у него спрятан автомат Калашникова. Ну, в общем, вы поняли намек. Главное, чтобы эта боязнь не переросла в фобию, поскольку эту напасть придется лечить у психоаналитика, что может оказаться дороже даже очень дорогого автомобиля.

Если позволяют средства, лучше нанять охрану. Она, по крайней мере, обучена оказывать физическое сопротивление. У вас это в большинстве случаев может получиться намного хуже. Так уж лучше и не пытаться. Если вы поняли, что бандиты вас выбрали не спонтанно, звать на помощь практически бесполезно. Как и надеяться найти консенсус с матерыми “бандюками”. В отличие от неуравновешенных маньяков, вид согласной на все жертвы их не возбудит, поскольку нужны им не вы, а ваша машина. И если уж так все вышло, то придется расстаться с миром. Особенно, если численный перевес на стороне бандитов, а у вас нет черного пояса по каратэ.

Другое дело, если у вас есть пистолет, и вы умеете им пользоваться. Заранее оцените свою моральную и физическую готовность, чтобы в экстремальном случае не опозорить дедушку

- Ворошиловского стрелка.

Последнее слово за профессионалами: они утверждают, что нервы даже закоренелых бандитов в стрессовой ситуации накалены до предела (особенно, если они накануне перебрали спиртного, поссорились с женой, не сделали зарядку и т.д.), и кто знает, какую реакцию спровоцирует у них ваш ни к чему не обязывающий “хук справа”. Поэтому будьте внимательны и осторожны

- двери закрываются…

И как только они закрылись, и пыльный след вашей железной “симпатяжки” растаял вдали, дуйте в милицию. Немного, но радует хороший процент раскрываемости подобных преступлений по горячим следам. Даже если машину не найдут, хотя бы вернете “страховые” деньги.

После оперативного написания заявления в милицию можно просчитать остальные варианты возвращения “кормилицы”. Если у вас есть знакомые в силовых структурах, администрациях, или вы знакомы с альтернативными “законниками”, путь возвращения авто может быть значительно короче. Только сначала прикиньте, сможете ли вы потом за это достойно расплатиться.

Время угона

Больше 10

-15 минут угонщики на один автомобиль, как правило, не тратят, поскольку дел у них, сами понимаете, невпроворот. Поэтому

задачей грамотного водителя является максимально затруднить им жизнь, поставив на “кормилицу” противоугонное средство.

От 3 до 15 минут

За это время грабитель сможет вскрыть замок капота. Механический замок можно, допустим, перепилить, получив к нему доступ через радиаторную решетку.

Что это даст грабителю? Таким образом он подберется ко всем узловым агрегатам машины. В этом случае можно, минуя замок зажигания, завести автомобиль

- попросту надев на них питание напрямую.

Если автомобиль не защищен как

-нибудь иначе, он заведется. Можно попытаться спрятать резервный трос на случай разрядки аккумулятора, который имеется у электромеханического устройства, а подкапотное пространство желательно обезопасить с помощью специальных замков.

От 1,5 минут до 1,5 часов…

…потратит грабитель, чтобы разобраться с вашим иммобилайзером. По

-хорошему, это устройство блокирует силовые цепи, обесточивая самые важные узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры парализуют еще и сигналы, поступающие от блока управления автомобиля.

Что в этом случае будет делать угонщик? Попытается открыть капот и реанимировать авто, восстановив питание. Причем, если ваш иммобилайзер простой, восстановить цепи угонщику будет нетрудно. Если же заблокированы импульсы, идущие от самого мозга машины, то, возможно, придется заменить блок управления двигателя, ради экономии времени и сил.

Если же вы прирожденный Кулибин, то сможете запросто утереть нос механику

-угонщику, придумав какой

-нибудь экзотический вид блокировки. Шансы на то, что от вашей машины отстанут, очень реальны, если, конечно, сам угонщик не Эйнштейн.

От 5 до 10 минут…

…может пройти с того момента, как угонщик приступил к перепиливанию или высверливанию защитного замка на коробке передач. Существуют разные варианты таких приспособлений, но принцип

- держать рычаг штырем из прочной закаленной стали

- один. Замок фиксирует механическую КПП на задней скорости, автомат

- положение parking. При должных навыках и определенной доли настойчивости угонщик таки избавится от штырька не лобзиком, так дрелью.

От 2 до 8 минут…

…будет биться угонщик, вырубая вашу сигнализацию с применением грубой физической силы и некоторых законов популярной механики. Если у него есть настроение, то вполне может попробовать подобрать код сигнала и снять вашу оруще

-визжаще

-плачущую машину с охраны. Конечно же, оглушительная противная сирена мешает не только сосредоточиться угонщику, но и спать бедным соседям. Те, чьи окна выходят на автостоянку меня поймут. Иногда хочется лично помочь угонщику поскорей увезти от ушей подальше разоравшееся средство передвижения. Сигнализация призвана не только оповещать владельца и окружающих о том, что машина в опасности, но и на расстоянии поднять стекла, открыть двери и даже запустить двигатель. Именно от последней функции специалисты советуют вам избавиться, дабы не облегчать угонщику задачу.

Несколько минут…

…потратит грабитель, чтобы разобраться с устройством под названием спутниковая или радиопоисковая система. Парализовать его можно с помощью шумогенератора, который призван заглушить сигнал SOS, чтобы угонщик мог спокойно, не нервничая, нейтрализовать систему.

Причем действие радиопоисковых систем возможно только при наличии ретрансляционных вышек. Поэтому если, например, вы отъехали за 20 километров от МКАД, они работать не будут.

И штука эта, в общем

-то, нужная, поскольку может выручить не только ваш автомобиль, но и вас лично.

Сигнал вызова подмоги срабатывает, не только когда кто

-то без вашего ведома пытается вскрыть автомобиль, но и при легком нажатии засекреченной кнопки в случае любой опасности. К вам на помощь тотчас прибудут вооруженные люди в камуфляже. Возможна поддержка с воздуха.

Автор честно попытался поделиться мыслью о том, что 100

-процентную гарантию безопасности вашего автомобиля, пожалуй, ни одно противоугонное устройство не обеспечит. Но, возможно, оно отпугнет автомобильных воров или подаст им идею заняться более легкой добычей. А это значительно повышает шансы обнаружить утром родную машину там, где вы ее оставили накануне вечером.

Вой в ночи

Безопасность вашего автомобиля может оказаться под сомнением, если охранная система будет всю ночь голосить у мирных граждан под окнами. Так отчего же она воет? Чаще всего не из

-за грабителей, а из

-за ложного срабатывания ударных датчиков. Дадим слово экспертам.

Они нас уверяют, что в таких противоугонных системах при разработке не были продуманы все детали, которые могли бы защитить от ложных срабатываний.

Между прочим, общее время звучания сирен должно быть ограничено. Помните об этом, покупая сигнализацию.

Убедиться в должной работоспособности устройства можно хотя бы по списку функций, указанных на коробке, поскольку у большинства современных “сторожей” их характеристики приведены на упаковке. Кстати, ограничения по времени звучания распространяются даже на конкретные “угонные” ситуации.

Не шумите!

Суть в том, что, даже если после попытки угона в машине осталась открытой дверь, сирена не должна работать до полного разряда аккумулятора.

Такое требование имеет под собой и другое практическое обоснование: очень часто бывает, что из

-за влаги в системах начинает барахлить дверной “концевик”, вызывающий ложное срабатывание. Так что до последнего времени разработчики следовали правилу: общее время звучания сирены (с учетом кратких “передышек”) не должно превышать, скажем, пяти минут.

А разве мы шумели?

Сигнализаций, имеющих подобное временное ограничение, еще много и в эксплуатации, и в продаже. Однако согласно вступившему в силу ГОСТу Р 41.97

-99 сирена должна срабатывать на более 10 раз от одного “источника” тревоги (концевика, датчика) за один период включения охраны. В некоторых современных системах данное требование соблюдено, и общее звучание сирены не превышает шести циклов, а

интервал тревоги

- 30 с. Однако на российском потребительском рынке встречаются противоугонки некоторых фирм, у которых данный параметр программируется на 30 или 60 с. Кроме того, в продаже есть системы с неограниченным временем звучания сирены. Как они попадают на наш рынок

- “секрет” поставщика…

Поэтому автомобилистам надо четко уяснить: если длительность звучания ревуна сигнализации превышает 30 с, она не соответствует ГОСТу, причем не только по указанному показателю.

О чем молчал датчик

Поговорим немного о некоторых “внутренних” особенностях противоугонных систем. Между прочим, новейшие охранные автомобильные комплексы в наши дни уже на поточной линии наделяются так называемыми интеллектуальными функциями. Плюс сенсорами, способными “фильтровать” ложные сигналы тревоги, не снижая при этом уровня защиты машины.

Чтобы избежать несанкционированного воя в ночи, задействованные в охране датчики, срабатывающие от внешних воздействий, могут быть отключены дистанционно. Здесь производитель имел в виду не концевые выключатели, а шок

-сенсоры, которыми оснащено подавляющее большинство охранных систем. А также датчики объема, приближения, разбивания стекла и т.п., устанавливаемые обычно в качестве опций.

Стандартом предусмотрено, чтобы операция выключения выполнялась с брелока одновременно с включением режима охраны. В некоторых системах дополнительно предусмотрена возможность отключения сигнализаторов в любой момент охраны.

Скажи

-ка, датчик, ведь недаром

По мнению экспертов намного практичнее датчики, имеющие, помимо основной, еще и “зону предупреждения”.

На нежное поглаживание “кормилицы” они реагируют лишь кратким “чирик

-чирик”, но зато в ответ на дружеское похлопывание, пинок или несанкционированное вторжение сирена ответит истошным криком.

Такие сенсоры обладают идеальной реакцией на непогоду: при порыве ветра, ударе грома или сильном дожде они срабатывают, но лишь в “предупредительном” режиме.

Двухзонными датчиками удара комплектуются все сигнализации солидных брэндов.

Но зато далеко не во всех сигнализациях можно прямо с брелока отключать предупредительную зону.

Это возможно пока только в элитных системах, например таких, как Clifford, Pantera (серии SLK 75, 85. Absolute), Alligator, Excalibur, Scher

-Khan Magicar, MS.

Что же касается интеллектуальных систем защиты от ложных срабатываний, то ими в основном также оснащены системы элитного и “высокого среднего” классов.

Интеллект за деньги

Интеллектуальный режим данных противоугонок предусматривает автоматическое отключение отдельных зон датчиков на некоторое время или до наступления определенного события, если оно произойдет раньше. В некоторых моделях применяется фирменный алгоритм, согласно которому предупредительная зона шок

-сенсора, а также зоны охраны дверей и зажигания всегда не дремлют, тогда как основная зона датчика удара отключается на час после нескольких срабатываний подряд. Но,

если в течение этого часа сработает другая зона охраны (дверь, зажигание, и др.), отключенный датчик тут же опять “просыпается”.

Есть еще вариант, когда производители действительно позаботились о комфорте хозяев машин и милиции.

Например, если более чувствительная зона предупреждения сработала десять раз подряд в течение 30 минут, при том что основная зона датчика

- пять раз подряд в течение часа, она будет на такое же время вынуждена потерять бдительность.

Другой вариант

Свой вариант интеллектуального режима охраны предлагают специалисты еще одной солидной фирмы, у которой сигнализации автоматически понижают чувствительность шок

-сенсора примерно в 3 раза. От этого он перестает реагировать на шум припарковывающихся рядом автомобилей, шаги прохожих, летний дождик и трепет крыла ночной птицы… При этом берется под контроль внешняя зона предупредительного датчика. По сути это полуметровое пространство порядка вокруг машины.

Для чего это нужно? А вдруг к машине подкрадется вор или в припарковывающейся машине приехал наряд барсеточников? Одним словом, если в этой привилегированной зоне будет замечено какое

-то подозрительное на “взгляд” датчика движение, то чувствительность ударного датчика сразу же будет повышена до уровня, установленного владельцем, и будет сохраняться такой в течение последующих 2 мин. Так что умная сигнализация всегда начеку. И редко когда подводит своего, даже менее интеллектуального хозяина.

И сколько же бдения будут продолжаться? Если за пару минут не произойдет ни одного срабатывания шок

-сенсора, и пространство вокруг автомобиля станет свободным, то сигнализация вновь снизит чувствительность датчика удара.

Впрочем, она и тогда продолжит контролировать ситуацию вокруг машины, но только при помощи микроволнового датчика.

Против лома нет приема

В целом, эффективность противоугонного комплекса определяется именно временем, которое потратит среднестатистический угонщик на взлом и угон вашего автомобильного средства. Если временные затраты на преодоление всевозможных защитных барьеров зашкаливает за “разумные” пределы, КПД средства значительно приближается к заветным 99,9%.

Но не менее важно этот замочек грамотно установить, а то несмотря на прекрасное качество автомобильной сигнализации оно окажется бесполезным.

Противоугонная эффективность в немалой степени зависит от доступности подкапотного пространства, поскольку там до времени “дремлет” система автосигнализации.

И если вор ее обезвредит, то дальше он свое черное дело будет продолжать в тишине и уюте. Под капотом также частенько размещаются блоки управления двигателем со всей проводкой и блоки равновесия.

К сожалению, если машина отечественного производства с карбюраторным двигателем, то угонщик, взломавший капот, скорее всего через пару минут уедет на этом транспортном средстве, заменив штатную систему зажигания банальным релейным вибратором. Потому что, как

справедливо подметили не только авторы с приличным трудовым стажем, больше в наших машинах блокировать практически нечего.

Однако не будем клеймить позором машины, не оборудованные механическими блокираторами руля, педалей и КПП.

Это мы все к тому, что оставлять подкапотное пространство без присмотра очень неразумно. Несанкционированный доступ к подкапотной “вотчине” можно перекрыть с помощью блокираторов капота, оценив их по типу блокировки.

1. Блокировка, использующая стандартный замковый механизм, отличается максимальной простотой установки и минимальной угоностойкостью.

2. Блокировки, использующие независимый замковый механизм, идущий в комплекте с блокиратором. Такое устройство несколько сложнее в установке, а угоностойкость всецело зависит от конструкции конкретного замкового механизма.

Противоугонные средства различаются и по типу привода.

1. Блокираторы механические достаточно просты в конструкции, и это обнадеживает. В минусы этих блокираторов стоит записать относительные неудобства пользования.

2. Блокираторы электромеханические максимально удобны для пользования, но придется потратиться дополнительно на установку. Причем если сядет аккумулятор, то “молиться” придется на аварийный трос.

Блокираторы отличаются и по функциональным возможностям.

1. Они бывают с возможностями дополнительной электрической блокировки двигателя, что несколько повышает безопасность вашего автомобиля. В минусы этого устройства стоит занести лишние усложнения конструкции, что по теории вероятности влияет на ее долговечность.

2. Блокираторы без дополнительных возможностей положительно нравятся покупателю из

-за относительной дешевизны. Однако об отсутствии этих самых “прибамбасов” можно пожалеть, когда ваша машина махнет вам приветливо крылом и….

Не будем о грустном. Остальные параметры, такие как секретность, прочность, долговечность, защита от силового воздействия на рабочий трос можно проверить, лишь купив блокиратор и установив его на капот.

Конечно, если у вас нет специальной лаборатории, и вы не эксперт бюро технической экспертизы.

Некоторые производители предлагают дополнительные рубежи защиты, например, встроенную блокировку зажигания, предотвращающую включение двигателя при закрытом авто. В комплекте с электронной сигнализацией это устройство сможет повысить уровень зашиты от автоворов.

Двусторонняя связь

Пользуется потребительским спросом сигнализация с брелоком, который мало того что передает команды, так еще и выполняет функцию пейджера.

Дальность передачи “брелока

-пейджера”, как правило, больше чем у обычного

- может доходить до нескольких сотен метров, что позволяет “глушить сирену” вашего автомобиля, даже если он довольно далеко. А также поддерживать обратную связь

- получить информацию о срабатывании системы.

С помощью такого брелка можно оперативно реагировать на происходящее. Например, отключить датчик удара при постоянном срабатывании.

Специалисты предупреждают, что дальность приема радиосигналов на брелок с пейджинговой связью от модуля приемопередатчика сигнализации, который устанавливается обычно на лобовом стекле автомобиля и некоторых моделей может быть значительно больше, чем дальность передачи команд с брелока

-пейджера.

Однако устойчивость радиосвязи зависит от некоторых факторов. Например, скопления каких

-то бетонных конструкций или линий электропоезда.

Связь может заметно ухудшиться вблизи телерадиоцентра или аэропорта. Поэтому в плотно застроенной высотками местности дальность передачи и приема может упасть в несколько раз.

Как долго сможет работать брелок

-пейджер без смены батарейки?

Как правило, до нескольких месяцев, хотя зависит это в общем

-то от его использования.

Двойная связь

Сигнализация с брелоком

-пейджером в комплекте поставки называется сигнализацией с двусторонней связью. Стоимость установки во многом зависит от марки автомобиля.

Система позволяет не только “подсвечивать” салон при снятии охраны, при выходе в тревогу, но и программируется на подсветку дороги указателями поворотов после снятия системы охраны.

Кроме этого, возможно использование штатной системы авто “комфорт”. Иногда система оснащена дополнительными каналами, которые могут быть применены для открывания замка багажника, дистанционного включения фар автомобиля, дистанционного закрытия окон и люка автомобиля, управления дополнительным модулем дистанционного запуска, управления дополнительным интерфейсом открытия гаражных ворот.

Причем каналы могут быть запрограммированы как таймеры с длительностью импульса от 1 до 30 секунд. Или как фиксированные с длительностью не более 25 секунд. Или как защелкиваемые. Брелок

-пейджер позволяет использовать звуковой и виброрежим оповещения. В любой момент с брелока

-пейджера можно послать запрос подтверждения наличия двусторонней связи. А для информирования своего хозяина брелок

-пейджер использует определенные иконки, показывая: осуществилась ли передача команды; сработал ли датчик двери или отключилось питание; сработал ли датчик капота; сработал ли датчик удара….

В комплект поставки системы, как правило, входит один обычный трехканальный брелок и четырехканальный брелок

-пейджер со светодиодной индикацией.

Некоторые системы позволяют запрограммировать функцию защиты от ложных срабатываний. Так что приобретение такого “маленького друга” в основном себя оправдывает.

 

Раз барсетка, два барсетка…

…будет улучшенное материальное состояние криминального элемента под названием барсеточник.

От банального грабителя он отличается практически ювелирным подходом к делу и может стащить чемоданчик с деньгами прямо у вас из

-под носа.

Работу ему упрощает малейшая суета, какой

-нибудь отвлекающий маневр, толпа народа, шумовые и звуковые эффекты, автомобильные пробки.

Способов краж барсеток и прочих ценных вещей из машины в присутствии водителя довольно много, и чем талантливей барсеточник, тем свободней и незакомплексованней его подход к творчеству.

Но традиционные схемы конечно существуют. И главная их цель

- оттянуть от себя внимание водителя.

Самые излюбленные промысловые места барсеточников

- многолюдные: будь то рынки, офисные высотки, крупные торговые центры, увеселительные и культурные заведения, АЗС и даже детские сады в “час пик”. Безусловно, дело происходит чаще на стоянках возле вышеупомянутых мест. Достижение последних лет: засады барсеточников возле традиционных автомобильных пробок. В ход идут элементы мелкого террора, например, прямое отвлекающее оскорбление худосочным дебилом, пачкающим вам лобовое стекло, когда ваша машина зажата в пробке как китайские крабовые палочки в пачке. Согласитесь, до барсетки ли тут когда на лицо такое хамство, а машина еще 10 минут никуда, а вернее далеко, не уедет. …Водитель бежит за “наживкой”, а второй, более квалифицированный кадр чистит его машину.

Возможны варианты: та же ситуация на перекрестке перед светофором, когда барсеточник может переквалифицироваться и в угонщика.

В московских пробках были замечены случаи еще большего вандализма по отношению к психике водителей: у него на глазах, а точнее “за глаза” злодеи вскрывали багажник (если он не блокируется автоматически) и изымали наиболее привлекательные вещи, после чего быстрехонько уносились в неизвестном направлении. Причем маршрут обидчиков продуман и отрепетирован до мелочей, а хрипящему от ярости водителю приходится ориентироваться по наитию. И если он не чемпион Европы по бегу с барьерами, барсеточникам туго не придется.

Иногда в спектакле жизни применяют театральный “реквизит”

- имитируется неисправность автомобиля потенциальной жертвы барсеточника. Обнаружив лужу липовой тормозухи возле родной “кормилицы”, водитель становится похож на глухонемого, увлеченно пытаясь обнаружить неисправность под капотом и т.д. Тем временем с противоположной, как правило, с правой стороны у него из автомобиля устраняют излишки материальных ценностей.

Отвлекающим маневром может служить и другая инсценировка, когда к водителю авто на стоянке сзади подъезжает коллега и задает не выходя из машины какие

-нибудь банальные вопросы. В это время его подельник тихо забирает с переднего сиденья многострадальную барсетку. Пока развернувшийся на 180 градусов водитель примет нормальную позу и вернется в состояние автоконтроля, пройдут конечно секунды, но “фокусникам” и этого хватит вполне.Частенько жулики вычисляют клиентов на АЗС. Непуганые водители выходят расплачиваться к кассе, не блокируя дверцы машины, и в итоге попадают на более крупную сумму. Причем жуликам иногда наплевать и на оставшегося в салоне пассажира, особенно даму на переднем сидении.

Ведь в этом случае, как правило, сумки лежат на заднем сидении. Бандиты моментально скрываются на “пятой” скорости обычно на хорошей машине. На этот случай хорошо оставлять в салоне вместо жены собаку бойцовской породы.

Очень часто водитель забывает закрыть багажник, подвергая риску перевозимые там вещи. Зато пострадавшие от автомобильных воров законопослушные граждане, дабы не наступать на грабли повторно, всегда закрывают багажник, а также обращают внимание на малейшие подозрительные детали, будь то внезапно спустившееся колесо, неожиданная лужа тормозной жидкости, граждане, пристающие с оговоркой “сами мы не местные” и просящие указать им проезд по затертому путеводителю. А также красивых женщин, просящих закурить, находясь за пять метров сзади вашего авто и т.д. и т.п. Лучше уж переборщить с подозрительностью, чем потом кусать изгрызенные локти себе, родным и сотрудникам ДПС.

 

Вас подставили

 

Если у пирата

-водителя неплохо развит актерский талант, он не гнушается применять его в создании “липовых” аварий. После принятия Закона об ОСАГО, процесс отъема денег стал более затруднителен, и поэтому искусственных аварий по сравнению с патовой ситуацией начала 90

-х годов прошлого века поубавилось.

Но и сейчас подобные инциденты очень вероятны, поскольку криминальные элементы живут, увы, не на зарплату, и 5

-10 тысяч “зеленых” на дороге не валяются.

Задача водителя

-подставлялы

- вынудить вас либо нарушить правила движения, либо создать видимость аварийной ситуации, поэтому они, как правило, мастерски водят автомобиль. А также знают “анатомические” тонкости и особенности различных марок автомобилей и могут запросто заменить в районной поликлинике штатного психолога.

Все это было бы смешно, но на самом деле способов искусственного создания аварий великое множество.

Обычно для “липовых” аварий выбираются хорошие трассы с интенсивным движением. Например, основные магистрали, ведущие в областной центр, кольцевые столичные дороги.

Очень опасен в этом плане перекресток, съезд с главной дороги, а также въезд на нее. Вечером и ночью подстава вас может караулить практически на любой уличной дороге.

Разыграем несколько сценариев подстав.

Перекресток. Светофор. Экипаж жуликов законопослушно ждет, когда загорится зеленый свет. Притормозившей сзади потенциальной жертве вроде бы ничего не угрожает. Переждав “красный”, подставлялы трогаются с места и через пару метров дают по тормозам. Если бы потенциальная жертва была ясновидцем или прирожденным “шумахером”, “железного поцелуя” можно было бы избежать. Но в основном жертва все

-таки среагировать не успевает.Этим чреваты не только встречи “у светофора”, но и выезды на основную дорогу и т.д. В случае “криминального” выезда с главной дороги подстава может караулить водителя вблизи поворота на “побочную” трассу и мысленно готовить левое крыло для встречи с правым боком жертвы.

Жуликам достаточно только закамуфлировать свои истинные намерения: сначала еле ползти, мешая честному водителю повернуть, а затем в непосредственной близости решившейся на обгон жертвы дать по газам.

Очень типично использование мертвых зон зеркал заднего вида, чтобы в подходящий момент грамотно подставить свой автомобиль под удар.

Например, незаметно пристроиться к жертве справа и сзади и караулить момент, когда она начнет перестраиваться, чтобы уверенно дать по газам. В этом случае водителю уберечь свое заднее правое крыло от вражеского автомобиля очень проблематично.

Причем подставлялы могут работать и парами. Один экипаж, допустим, может караулить жертву сзади справа, а второй помогать ему, следуя по пятам честного водителя. Для внесения нервозности в обстановку экипаж подставлял N 2 начинает подгонять клиента шумовыми и световыми эффектами…. Эта ситуация особенно опасна в случае приличной скорости всех участников, поскольку наивная жертва, отреагировав на моргания фар и звуки клаксона спешащего коллеги, начнет перестраиваться вправо, где его уже ждет экипаж подставлял N 1. Последний резко прибавляет скорость, “истошно” сигналит, “полируя” жертве крыло, угол бампера, короче, что придется.

Еще одним вариантом может стать “фигурное катание” подставлялы с полосы на полосу. Жулик вполне может, обогнав коллегу справа, нагло вынырнуть у него перед носом, дав по тормозам. Спасти ситуацию позволит автоматическая блокировочная система, если таковая у вашего авто имеется. Кто, спрашивается, виноват?

Криминальные элементы могут запросто косить и под начинающих водителей, которым не хватает лишь значка “У” на переднем, заднем и боковом стеклах. Разозлив потенциального “спонсора” своей самоуверенной тупостью (например, не уступая полосу), они вынуждают его идти на обгон, в процессе которого разыгранного водителя “накажет” второй экипаж жуликов.

Еще примитивней ситуация, когда клиента отвлекает газующий по соседней полосе жулик, тогда как едущая впереди дорогая машина одновременно резко тормозит. Так что банальный вопрос: “Братан, как проехать до Петушков?”, заканчивается некрасивой разборкой уже без спешащего в Петушки коллеги.

Темнота

- друг подставлял, потому что с выключенными фарами жулики “как кошки

- серы”. Ситуацию можно обострить, подобравшись к “спонсору” на максимально близкое расстояние и включив дальний свет. Если машина шла в крайнем левом ряду, она автоматически вильнет вправо, что подставляле и надо

- он резко меняет ряд, гасит фары и дает по газам…

Все вышеперечисленные варианты заканчиваются одним и тем же

- убеждением “виновника” аварии, что вызов ГАИ обойдется дороже в моральном и материальном плане.

Кто так ездит?

Этот вопрос становится рефреном грубого подавления водительской личности на обочине. Если вы согласились уехать с места аварии

- уже минус. Жулики готовы к разговору, поскольку разыгрывали сцену “немой ярости” неоднократно.Задача подставлял

- убедить “спонсора”, что все видимые и невидимые раны их автомобилю нанес именно он. Слово

- великая сила, и если вы не поддадитесь на сильнейший психологический нажим жуликов, сохранив

спокойствие и трезвость ума, можете уловить некоторые нестыковки в обвинениях.

Убеждать, кричать, сетовать, давить на жалость жулики могут на пару, могут поодиночке, но в основном первым заводит “плач Ярославны” не водитель подставлял, а “второй пилот”.

Присмотритесь к вмятинам и ранам “пострадавшей” машины

- способен ли был ваш автомобиль такое сотворить? Как правило, жулики требуют долларов 500

-1000. Придать разговору солидность может еще пара крепких ребят

- пассажиров. Но к прямой расправе подставлялы переходят крайне редко, поэтому крепких ребят можно не слушать и главное, не давать им в мозолистые руки документы на вашу машину, удостоверения, паспорт и т.д. Переход на личности, прямой шантаж психологически выдержать куда труднее.

Далее преступники могут начать заманивать вас в сервисный центр, чтобы оценить ущерб. Или хотя бы туда позвонить, чтобы решить проблему быстрее.

Если интерес так велик, позвоните в свой сервисный центр со своего мобильника, потому что иначе “независимые эксперты” жуликов вам назовут практически фантастическую сумму за ремонт. Тут уже подставлялы начнут торговаться между собой: предлагая забрать ваши деньги частями, в половинчатом размере, сейчас или позднее… Вы, возможно, даже останетесь очень довольны, “сговорившись” с “пострадавшими”, сбив цену “повреждений” на треть. Но если не сломаетесь, не убоитесь угроз скорой физической расправы, велика вероятность уехать с поля боя победителем. Особенно если обоюдный ущерб был невелик.

Повторим алгоритм поведения при подставных ДТП:

не нарушать требования правил дорожного движения, по которому водитель не вправе покидать место ДТП;

не поддерживать эмоциональный разговор с жуликами, пока не выяснится полная картина повреждений обеих сторон;

трезво сопоставить потенциал аварии и “вещественные доказательства”

- есть ли краска от чужой машины, остались ли осколки от чужой фары, совпадает ли направление, ширина и глубина царапин на пострадавших автомобилях, где остались следы на вашей машине от авто жуликов;

без тени сомнения требуйте присутствия ГАИ, желательно не

медленного;

звонить только по своему мобильнику;

не признавать даже малейшей вины в случившемся, отсылая обидчиков в суд;

не забыть записать марку и номер машины жуликов;

не давать в руки агрессорам своих документов, ссылаясь на то, что право на подобный досмотр имеют только сотрудники ГАИ;

при малейшем притеснении собственной личности прекратить любое общение с жуликами. Лучше, если вы забаррикадируетесь в собственной машине и вызовете спасателей или представителей охраны правопорядка. После такого поворота событий жулики должны ослабить натиск или даже ретироваться. Во всяком случае, общение с милиционерами не в их планах;

ожидая милицию, тщательно продумать и отрепетировать свою версию произошедшего, тем более “правда жизни” на вашей стороне (если обидчик резко затормозил или неожиданно и опасно перестроился в ваш ряд, наплевав на соблюдение интервала, не включил поворотник

- это его,

родимого, проблемы). Очень здорово, если есть независимые свидетели пролоббированного инцидента;

не бросаться сразу на грудь сотрудникам ГАИ, спасателям и милиционерам, поскольку их могли “вызвать” ваши оппоненты, заранее имея договоренность о долевом участии в афере. Подельники запросто могут косить под сотрудников администраций, экологическую полицию, охранников леса, управления того

-сего

-другого, частной службы безопасности и т.д. Поэтому первым делом следует переписать данные их корочек, номер и модель их машины, номерные знаки и особые приметы. Если нет ручки, диктуйте жене по сотовому.

На предложения сотрудника ГАИ не составлять протокол требуйте соблюдения буквы закона, при том во всех подробностях (в протоколе должны отобразиться все нюансы ДТП, четкая правильная схема развития событий).

Все полученные повреждения заносятся в справку об аварии, все царапинки измеряются до миллиметра. Подобная щепетильность не лишняя, поскольку криминальный бизнес поставлен на широкую ногу со “своими” страховщиками, “своими” ментами, свидетелями и “родственниками”.

Сценарий очень прост в исполнении и разыгрывается, когда умный водитель

-“спонсор” не хочет раскошеливаться без участия сторонних лиц. Например, ГАИ или страховых агентов. Его требование исполняется по сотовому телефону (в стрессовой ситуации не все соображают вызвать неподсадных агентов по своему мобильнику).

“Ряженые” (а то и очень нечестные настоящие) подъезжают мгновенно и, войдя в положение участников ДТП, по

-доброму объясняют, во сколько станет виновнику, если оформить аварию по закону: во

-первых, разбираться придется долго и мучительно; во

-вторых, платить штраф за нарушение ПДД все равно нужно; в

-третьих, страховка по ОСАГО увеличится для “зачинщика” аварии в два раза со следующего года; и в

-четвертых, если водитель уже отъехал с места ДТП, от звания нарушителя уже не отвертеться (в этом случае даже схему грамотно не составить, и они не “шерлоки холмсы”, чтобы с лупой разглядывать следы торможения).

“Не умнее ли вам разобраться тет

-а

-тет?”

- главный лейтмотив подобных разговоров, и, как правило, “чайников” быстро удается убедить в бесперспективности оформления ДТП.

Как и в общении с цыганками, такой массированный прессинг рассчитан на слабые натуры и правовую безграмотность. Мы же не такие. Поэтому смело отказываемся от “их” страховых агентов, которые будут втюхивать вам про какие

-то новые правила, по которым страховые фирмы выплачивают компенсацию. Далее в одном из разделов этой книги мы их подробно “нарисуем”.

Цель псевдострахового псевдоагента

- убедить наивную жертву в том, что страховая компания в данном случае бессильна из

-за целого букета нарушений инструкций, в которой четко прописан алгоритм поведения водителя после аварии. Запомните одну важную вещь

- все эти граждане жаждут от вас не правды, а наличность, поэтому не стоит переходить на личности, ругаться, а тем паче драться или, наоборот, пугаться до бессознательного состояния.

Я “милого” узнаю по машине

Лучше не допускать до себя жуликов, чем потом расхлебывать последствия. Матерых подставлял и последствия их работы распознать сложно, но можно.

Во

-первых, жулики редко промышляют на дешевых непрестижных машинах. В основном “на дело” идут на относительно дорогих иномарках. По крайней мере, фасад у них вполне респектабельный, зачастую популярного серебристого или черного цвета.

Жуликам нет смысла подставлять новые и редкие машины, на которые не достать запчастей. Они выбирают подержанные “БМВ” (5

-й, 7

-й серии), не очень старенькие “Ауди” (100, А6, “первых годов рождения”), “Мерседесы” (W210, W124, W140…) или “Вольво” (7

-й или 8

-й серии). У таких авто должно быть, по понятным причинам, недешевое обслуживание в автосервисе.

Профессиональным “заболеванием” можно считать вмятины подставлял на левом переднем крыле, поскольку это крыло у большинства традиционных жуликов рабочее. Следы ремонта на этом участке авто могут обоснованно насторожить клиента, как и слегка “пожеванный” задний бампер или левый угол переднего бампера. В любом случае, при инсценированных авариях не должно остаться серьезных следов. Это жуликам не выгодно. Их девиз: “Много шума из ничего”.

Очень подозрительно, если вам на хвост (справа и сзади) села иномарка, особенно с нечитаемыми, замазанными грязью номерами или вообще без номеров. Настораживает, если впереди вас какой

-то “олух” пытается выписывать неоправданные фигуры “высшего пилотажа” или, наоборот, как

-то по

-особенному тихо едет…

Тише едешь

- дальше будешь

Учтите, что вас тоже выбирают. На роль “спонсора” годится платежеспособный клиент. Но не очень крутой

- на новенькой или чуть подержанной иномарке

медиа

-класса.

Так что к подставе особо должны быть готовы владельцы отечественных “десяток” (”девяток” уж так, от безысходности) и забугорных “форд

-фокусов”, “тойот

-королл”, “фольксвагенов

-пассатов”, “опель

-вектров В” (”омега В” тоже годится), “ниссанов” среднего пошиба и т.д. Поэтому уберечься можно запросто, пересев на “запорожец”, “копейку” или престарелый жигуль

-москвич.

Отпугнуть жулика может не только отечественный и подержанный вид автомобиля, но и золотая цепь на водителе, излишне демократичный, оригинальный или агрессивный “прикид”, а также ярко выраженная мускулатура в оголенных местах водителя. Шрамы, пиратские повязки “одноглазого Джо” на лице также смущают жулика.

Их клиент ездит на работу в хорошем, отглаженном костюмчике, с хорошей стрижечкой в рамках универсального дресс

-кода и желательно без пассажиров.

Не жалуют подставлялы “блатные” номера и машины с тонированными стеклами (а вдруг там едет малобюджетная хоккейная команда?).

Не спешат подставляться ребята и под действительно застрахованную машину. Можно смело наклеить “клеймо” страховой компании на заднем стекле, чтобы оно как “бельмо на глазу” маячило во взоре граждан с нечестными намерениями. Перспектива собрать все нужные бумажки, провести экспертизы, выдержать процедуру оценки ущерба и после долгих прений со страховщиками жертвы выудить с компании хоть какие

-то деньги очень туманна. А значит, жуликам проще выбрать

другую, более незащищенную жертву. Такая мелочь действительно работает, и это знают и те, кто по долгу службы ловит “на живца” охотников за удачей в виде коллеги

-спонсора.

И на старуху бывает проруха

То есть нарваться на подставу может каждый водитель. Относительно обезопасить себя можно только лишь будучи экстрасенсом или выполняя все правила (писаные и неписаные) дорожного движения. Плюс постоянное сосредоточение на дорожном пространстве, крепкие нервы и железная выдержка.

“Осечкой” может стать мобильник в руке, красивая дама в зеркале заднего вида, водитель соседней машины, умоляющий дать спички, превышение скорости и резкие движения. Подстраховаться можно “контрольным” просмотром в зеркале

- до и во время поворота, перестройки. Постоянный контроль “мертвой зоны” заднего вида и галантность и твердость во время непонятных движений коллег спасли немало критических ситуаций. И если уж решили расстаться со своей полосой, то без тени сомнения, без тормозов, все

-таки водители

-асы реже становятся жертвами подстав, нежели “чайники”.

Если выбор чем

-то затруднен, лучше ничего не предпринимать. Если вы ездите с нормальной скоростью, зачем вам сходу уступать дорогу, уходя на другую полосу, какому

-то торопыге? Если у него нет спецсигналов, пусть сам думает, что и как. Пусть обгоняют, пусть сами меняют полосы, пусть сами покупают себе спички. Это закон джунглей. Хоть и дорожных. 

Осторожно, дама….

 

…за рулем. Сразу предупреждаем сторонников феминистического движения, что это глава шуточная, так сказать, для разрядки обстановки, и даже намекающая на то, среди мужиков таких “дам” тоже, знаете ли, хватает.

Мы поддались соблазну поделить дам на типажи и больше чем уверены, что вы наблюдали со своих колес намного больше вариантов прекрасного пола, обремененных автомобилем.

Папина дочка

Машинку, скорее всего, ей подарили родители за хорошую учебу. Не “мерседес”, конечно, но ездить можно. Родители понимали, что прежде чем дочка научится ездить, не один фонарный столб будет оцарапан (девушка скромная, боязливая, ездит тихо, без надрыва) и не всякая парковка будет заканчиваться без “поцелуев” с соседним авто.

От “папиных дочек” на дороге вреда не очень много, поскольку они не лихачат. Исключение могут составлять “нетрезвые папины дочки”, но это уже совсем другая история. Увидев ангельское юное личико, широко распахнутые глаза, лучше все же держаться от ее “девятки” подальше.

Крутая фифа

Машину ей тоже купил папик или богатый любовник. Или муж. Цену деньгам к.ф. не знает. Привыкла, что все ей уступают не только на дороге. Если кто

-то поцарапает ей дорогущую машину, ему же хуже. Крутая фифа не замечает одушевленные предметы, если они не ее личный косметолог, массажист, стоматолог, инструктор по фитнесу, и ближе к 35

- собственный психоаналитик. Власть ее папика или мужа дают ей априори зеленый свет на все и вся. У нас такое общество, и упаси вас

господь от любых столкновений (по жизни и на дороге в частности, если вы сами не “папик”) с такими фифами. К счастью, они не так часто случаются.

Крутая недофифа

Ездит не на “мерине”, но тоже на дорогой машине. Возможно накопила на него сама, взяла кредит и т.п. Главные отличия “недофиф” от “фиф” в том, что интеллекта и характера у них поболе будет, а вот с удачей (ну не всем же встречаются по жизни “папики”!), а может и с экстерьером немножко не повезло. У “недофифы” хватит упорства и “сала” в голове научиться прилично водить, но излишняя самоуверенность, стервозность от недооцененности и легкое пренебрежение к противоположному полу могут сыграть на дороге злую шутку. Эта категория дам очень непредсказуема и тоже очень опасна. Одно может остановить “недофифу”

- за разбитое авто платить придется самой.

Хозяйка судьбы

Она вполне справится с джипом, но абсолютно не комплексует в “Волге” или “Ниве”. В обиду себя не даст, и презрительных взглядов в свою сторону не допустит

- лучше не провоцировать. Все разговоры о том, что женщина за рулем

- это ошибка природы для нее как красная тряпка для быка. И реагирует она на нее в зависимости от крепости нервов и склада характера. В принципе, ездит “хозяйка” получше некоторых мужчин. Очень многих некоторых мужчин. Поэтому аварии в ее исполнении, тьфу

-тьфу, редки, хотя уверенный стиль вождения не лишен некоторой агрессивности.

Подарок судьбы

Такая дама подарок не только на дороге, но и в жизни. Она умна. Очень умна, и, главное, не кичится этим. Потому что гармоничная, лишенная комплексов, одаренная и одухотворенная личность. Она идет по жизни с юмором, нормальной долей терпимости к окружающим. Наука и культурные ценности постигаются ею тоже достаточно легко. А если она в чем

-то мало соображает, то всегда найдется хороший инструктор, который все разъяснит с пребольшим энтузиазмом. Счастливчик. Потому что за такими дамами будущее.

Она построит грамотно взаимоотношения (заметьте, без занудства) не только не дороге, но и в рабочем коллективе, дома, на родительском собрании, в компании друзей и подруг. И не важно на чем она ездит

- на “мерсе” или “запорожце”, она всегда грамотно оценит ситуацию без ущерба для своего самолюбия. Полоумную “ГАЗель”, агрессивный “опель” или полуживой “москвич” дурных сельских подростков пропустит вперед, но если уж ей кто

-то откровенно нахамит, будьте уверены, себя “подарок судьбы” в обиду не даст и ее щелчок по носу вы будете помнить долгие долгие годы. Может быть даже как несбывшуюся мечту. 

“Допрос” на обочине

 

Милиционеров можно грубо поделить на сотрудников ГАИ и не сотрудников ГАИ. Однако и те, и другие могут в тандеме атаковать ваш автомобиль в случае проведения специальной акции, введения в действие специального плана. В остальных случаях не сотрудники ГАИ могут

вести себя как регулировщики дорожного движения совместно с инспекторами ГАИ.

И те, и другие в любом случае должны быть в форменной одежде и уметь пользоваться регулировочным жезлом или диском с сигналом красного цвета.

Кроме сотрудника Госавтоинспекции остановить ваш автомобиль могут и другие службы, в частности наряд патрульно

-постовой службы, участковый милиционер, работники дорожно

-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах, сотрудники водной инспекции.

Чтобы убедиться в правомерности остановки автомобиля можно проштудировать закон “О милиции”, Устав патрульно

-постовой службы милиции, приказ МВД России N 900 и прочие документы, регулирующие отношения автовладельца и различных служб. Однако штрафовать вас за нарушение правил дорожного движения имеет право только доблестный сотрудник ГАИ или участковый в пределах своего законного участка. Если не верите, можете прочитать Инструкцию по организации деятельности участкового уполномоченного милиции, утвержденную приказом МВД России от 16 сентября 2002 года N 900. Именно эта инструкция дает право участковому штрафовать автовладельца за нарушение ПДД.

Давайте говорить друг другу…

Вы же вправе от сотрудников ГАИ, ППС или участкового требовать культурного обращения. Если что, записывайте их данные и жалуйтесь, жалуйтесь, жалуйтесь. Но, как правило, с излишне щепетильными водителями сотрудники правопорядка предпочитают не связываться.

Сотрудники ППС останавливают водителей в основном для проверки личности. Причем не всегда в корректной форме: начинают мигать фарами и сигналят проблесковыми маячками, вынуждая водителя уступить дорогу. Законопослушный автовладелец, видя такое повышенное внимание к своей персоне торопится затормозить у обочины дороги, чтобы прояснить ситуацию. Патрульная машина, догнав “добычу”, перегораживает ей путь, и дружный коллектив сотрудников правопорядка берет водителя в окружение, требуя документы. Например, гражданский паспорт. Не стоит в ответ лезть на рожон (можно получить “дубиной по спине”), но и допускать такие вольности в отношении себя тоже неосмотрительно. Поэтому спокойно, но твердо объясните бравым молодцам, что их действия идут вразрез с законом.

 

Максимум, что вы можете в данный момент сделать, это потребовать у них служебные удостоверения. Данные стоит с умным видом переписать в ежедневник, или занести в органайзер. Если с собой нет ни того, ни другого, можно продиктовать по сотовому кому

-нибудь из знакомых. А лучше сразу в милицию, чтобы сообщить дежурному о нападении на вас сотрудников ППС.

А оно им надо?

После такого акта сопротивления патрульные должны, как минимум, задуматься: “А оно нам надо?” Если все

-таки надо, придется общаться, а уж затем жаловаться на беспредельщиков.За что вас еще могут оштрафовать? За провоз малолетних детей в неположенном месте (на переднем сидении автомобиля, не оборудованном специальным детским креслом). Даже участковый может

за это правонарушение оштрафовать “папашу” на сто рублей. Или, если вы ему понравитесь, сделать предупреждение.

А еще вас могут оштрафовать за нарушение скоростного режима.

Превысил скорость

- плати

Это очень распространенный вид нарушений, который кормит немало беспринципных гаишников.

Как правило сотрудники ГАИ с радаром возникают там, где их меньше всего ожидают, или в тех местах, где с ходу обнаружить их патрульную машину довольно проблематично.

Зачастую патрульные экипажи караулят водителей на опасных участках дороги и имеют на это полное право, поскольку в документе, регламентирующем работу ДПС ГИБДД, утвержденном приказом МВД России от 20 апреля 1999 г. N 297, разрешено проводить скрытый контроль за соблюдением ПДД, используя машины без милицейской символики с “гражданскими” номерами.

Впрочем в наставлении по работе ДПС ГИБДД есть один пунктик, ограничивающий “партизанскую” деятельность гаишников, запрещая проводить контроль в удалении от патрульного автомобиля. Если рядом нет патрульной машины, действия сотрудников ГАИ можно признать незаконными.

Если так получилось, что вы ехали с превышением скорости и вас засекли, то не стоит бросаться к инспектору и предлагать взятку. Это “деревенский” вариант.

Во

-первых, ждем инспектора, который сам к вам подойдет и предъявит данные радара.

Во

-вторых, “держите лицо”

- с видом прокурора просите гаишника объяснить вам, что значат указанные цифры. Запишите в свою записную книжечку показания прибора, “опознавательные” данные инспектора и его комментарий. Это на случай судебного разбирательства.

Обязательно запишите, какое время показывал радар. Это на самом деле очень информационно емкая цифра. Если на радаре “светится” число 60, значит, столько секунд и прошло с момента замера скорости до того, как вас “тормознули”.

Если произвести несложные расчеты, то можно высчитать, с какой скоростью должен был ехать ваш автомобиль с учетом типа и дальности действия радара, расстояния, которое вы проехали, обозримого участка дороги. Сравним полученную цифру с реальной, и уж дальше сами решайте, что делать.

В

-третьих, потребуйте составления протокола о нарушении ПДД, в котором сам инспектор должен указать скорость движения вашей машины. Если гаишник по каким

-то внутренним причинам отказывается указывать в протоколе эти данные, можно переходить в наступление

- писать в ГАИ жалобу.

По идее, они должны решение отменить, а протокол признать незаконным.

Если не подходит законный путь решения вопроса, можно пойти на маленькую хитрость. Например, утверждайте, что ЭТО не может быть вашей скоростью. Что, кстати, вполне может оказаться правдой.

Нередки случаи, когда инспектора приписывают чужое нарушение более “платежеспособным” клиентам. Если любитель быстрой езды, остановленный перед вами, еще не успел расстаться с гаишником, спросите его, с какой скоростью он ехал, поскольку срок жизни

показаний на радаре

- несколько минут. На оживленной трассе это хорошее время. 

Радар в кустах

 

Ситуация зависит и от того, каким радаром измерял скорость вашего автомобиля сотрудник ГАИ. У разных моделей этих ужасных устройств разные “тактико

-технические” характеристики.

Например, дальность действия радаров колеблется от 300 до 1000 метров с погрешностью в скорости измерения

- от 1 до 3 км/ч.

У “дальнобойных” радаров есть свои плюсы и минусы. Например, они не умеют определять государственный номерной знак автомобиля. К тому же на участке дороги длиной в километр может оказаться несколько превышающих скорость автомобилей. А трех радаров у сотрудников ГАИ нет, и это их проблемы

- доказывать, кто все

-таки превышал скорость.

Зато если вы гоните по пустынной трассе, а тут “из кустов”, откуда ни возьмись, гаишники с радаром, засекшие вас уже давно и верно (плюс у “дальнобойного” радара существенная погрешность), отвертеться будет очень трудно. Разве что попросить милиционера “на прощанье” полюбоваться на радар лично, поинтересоваться, как эта штука работает, и нечаянно… измерить скорость любого проезжающего автомобиля. Ваши данные будут стерты, и вам представится полная свобода выбора

- как подсказывает совесть и разум. Хотя гаишники сейчас стали очень хитрые и на такие детские уловки попадаются редко.

Привет от “сэра Доплера”

Боевые засады “в кустах” сотрудников ДПС на опасных участках дороги оправданны и необходимы, однако зачастую “охота” на нарушителей ведется в более прозаичных местах: например, в конце долгого спуска дороги или после “мобильного” знака с призывом ограничить скорость до 50 км/ч, который находится довольно далеко как от населенных пунктов, так и от перекрестков и “зебр”.

Иногда от уплаты штрафа спасает и знание элементарных физических законов и телефонов высокого милицейского начальства. Например, эффекта Доплера.

Однако в большинстве случаев погоня за скоростью заставляет “застуканных” водителей либо раскошелиться, либо расстаться на время с правами на вождение автомобиля.

И “виноват” в этом шотландский физик сэр Роберт Уотсон

-Уотт, который изобрел в 1935 году первый в мире радар.

Впоследствии он несколько “реабилитировался”, создав систему радиолокационного обнаружения самолетов, чем осенью 1940 года очень огорчил парней из Люфтваффе.

Работа большинства дорожных радаров основана на принципе, открытом австралийским физиком Доплером еще в 1842 году.

В чем принцип, сэр?

Принцип в том, что частота звуковых и световых колебаний, воспринимаемых наблюдателем, зависит от скорости движения наблюдателя и источника колебаний.

Суть действа в том, что измеритель скорости излучает электромагнитный сигнал, который отражается от поверхности металлических объектов.

И вот эту самую волну “из кустов” ловят сотрудники ДПС радаром.

Тут включается формула Доплера: “частота сигнала, отраженного от движущегося объекта, отличается от частоты излучаемого сигнала на величину, пропорциональную скорости перемещения объекта”.

По разнице частот радар определяет величину скорости объекта.

Причем диапазоны частот, в которых разрешена работа дорожных измерителей скорости, определены международными соглашениями:

Х

-диапазон 10,525

- 10,550 ГГц;

Ku

-диапазон 13 ГГц (используется редко);

К

-диапазон 24,150

- 24,250 ГГц;

Кс

-диапазон 33,44

- 34,200 ГГц;

La

-диапазон 700

-1000 НМ.

В России, причем, разрешены только Х, К, Кu и Lа диапазоны.

Доплер и “сыновья”

Наши сотрудники ГИБДД пользуются в основном отечественными радарами, и если кое

-где гаишников снабжают радарами импортного производства, то лишь в качестве эксперимента.

И в принципе на вооружении сотрудников ГИБДД сегодня довольно большой арсенал измерителей скорости. И все дорожные радары отличаются очень внушительным списком технических характеристик. Рядовым водителям как правило интересны лишь дальность действия, частота, режим работы, диапазон, точность и время измерения скорости.

Мы можем перечислить некоторые из них.

“Барьер

-2″

Одна из первых моделей, поступивших в распоряжение Госавтоинспекции.

И хоть в наши дни в крупных городах практически не используется, на федеральных трассах “Барьер” можно встретить.

Характеристики:

рабочая частота: 10,525 ГГц (относится к Х

-диапазону);

дальность действия

- 300 метров;

режим работы

- непрерывное излучение;

диапазон измерения скорости: от 20 до 119 км/ч;

точность измерения скорости:

- 1 км/ч.

“Сокол

-М”

Выпускается в двух модификациях: “С”

- позволяет производить измерения в стационарном состоянии, закрепляется на патрульной машине или работает “от руки” инспектора; “Д”

- позволяет также фиксировать нарушения и из движущегося патрульного автомобиля.

Рабочая частота: 10,525 ГГц (Х

-диапазон).

Дальность действия

- 350 метров.

Режим работы

- импульсный.

Диапазон измерения скорости: от 20 до 250 км/ч. Для модели “Д” в режиме патрулирования: от 40 до 250 км/ч.

Точность измерения скорости:

- 1 км/ч, а для модели “Д” в режиме патрулирования:

- 2 км/ч.

Время измерения: 0,4 с.

“Искра”

Модификация “1″ работает в стационарном состоянии с селекцией цепей по направлению

- приближение/удаление.

Модификация “1В” работает в стационарном состоянии без селекции цепей по направлению.

Модификация “1Д” работает как в стационарном состоянии с селекцией цепей по направлению, так и в движении из патрульной машины.

Рабочая частота: 24,150

- 24,250 ГГц (К

-диапазон)

Дальность действия: 300 метров (для моделей “1″), 500

-800 метров (для моделей “1В” и “1Д”).

Режим работы: импульсный.

Диапазон измерения скорости: от 30 до 180 км/ч (в стационарном режиме

- до 220 км/ч).

Точность измерения скорости:

- 2 км/ч.

Время измерения: не более 1 с.

“Ответ Доплеру” или антирадар

Наши автомобили не сдались несмотря на массированные атаки работников ДПС. И в ответ на создание радара возникли устройства, позволяющие “засечь” собственно измерители скорости. Иногда от руки одного и того же производителя.

Называется такой прибор радар

-детектор. Он умеет улавливать излучения радара и сигнализировать о приближении к “кустам” ГИБДД или стационарному посту, оснащенному измерителем скорости.

Как правило, эти устройства могут реагировать на несколько диапазонов частот радаров и различать их.

Детектор, обнаруживая радар, подает звуковой сигнал определенной тональности или световой импульс соответствующие рабочей частоте измерителя скорости (Х, К, Кu, или Lа). Если устройство оснащено дисплеем, то показания выводятся на экран.

Не стоит путать радар

-детекторы с антирадарами, которые позволяют не только засечь источник излучения, но и некоторым образом повлиять на показания радара и точность его измерения.

К тому же антирадары умеют создавать помехи в радиоэфире. В этой связи антирадары и им подобные были в некоторых странах запрещены.

ЛИДС

-2

Дорожный радар, который может использоваться и как средство измерения расстояния до различных объектов, позволял задать требуемое значение максимально измеряемой дальности: 50 м, 100 м, 150 м, 200 м, 250 м, 300 м и 999,2 м.

ЛИДС

-2 может работать и “с руки” инспектора и стационарно, закрепленный на штативе. Прибор обладает возможностью селективного выбора цепей (приближение/удаление).

Рабочая частота прибора: 700

-1000 НМ (относится La

-диапазону).

Дальность действия

- 400 м.

Режим работы

- импульсный.

Диапазон измерения скорости: от 0 до 200 км/ч.

Точность измерения скорости:

- 2 км/ч.

Время измерения: 0,45 с.

Все перечисленные модели можно встретить на отечественных дорогах, однако не стоит удивляться, если вас будет поджидать “рояль в кустах” в виде зарубежных аппаратов, например Enforcer, Python, Speed Gun и пр.

Режим работы…

…радиолокационных измерителей скорости определяет длительность импульса, посылаемого дорожным радаром “в пространство”.

Современные радары функционируют в трех режимах: непрерывном, импульсном, одиночной посылке.

Нельзя!

Во многих странах Европы антирадары запрещены законом, и нарушение его чревато штрафами. К тому же наверняка у вас отберут и само устройство.

В нашей стране нельзя изготовить и легально реализовать антирадар. И законно использовать его тоже нельзя. Потому что в КоАП есть статья 139.3, которая подразумевает, что “за изготовление, реализацию и эксплуатацию технических средств, не соответствующих государственным стандартам и нормам на допускаемые уровни радиопомех, влечет предупреждение или штраф от 20 до 70 МРОТ с конфискацией технических средств или без таковой”.

В некоторых странах Евросоюза, трех американских штатах и в Белоруссии запрещены к применению и радар

-детекторы. И если инспектор дорожной полиции решил вас оштрафовать за использование даже неподключенного прибора, скромно лежащего в бардачке, то в принципе вас практически ничто не спасет от некоторых материальных потерь.

Охота на лис

При выборе радара

-детектора стоит учитывать как минимум четыре характеристики.

Начнем с основного параметра, от которого зависит эффективность самого устройства.

1. Дальность обнаружения. Главная цель радар

-детектора

- “запеленговать” радар раньше, чем инспектор “запеленгует” вашу скорость. И большинство современных моделей работает в двух режимах: “город” и “трасса”. В последнем режиме дальность может доходить до 3500 метров, у некоторых приборов до 7000 метров.

В режиме “город” активизируется защита от ложных срабатываний, поскольку в мегаполисах очень много источников радиоизлучения, на которые может реагировать ваш отзывчивый детектор. Защита представляет собой фильтр радиопомех, в основе которого лежит встроенный колебательный контур большой чувствительности и избирательности

- Супергетеродин, принцип действия которого основан на преобразовании несущей частоты радиосигнала до начала детектирования без изменения закона модуляции. Посему дальность обнаружения в “городском” режиме естественно меньше

- от 500 до 1500 м.

2. Количество определяемых частот. Чем больше частот чувствует ваш прибор, тем лучше. Если у вас есть возможность приобрести прибор, “натасканный” на все диапазоны частот

- X, К, Ku, Ka и La,

- то все шансы засечь радар у вас, в принципе, есть.

3. “Радиус” пеленгации. Он важен только для устройств, воспринимающих лазерное излучение

- La. Значение 180 указывает, что радар

-детектор сможет определить лазерный радар только впереди машины, а 360

-впереди и сзади.

4. Определение

VGA. На вооружении дорожной полиции в тех странах, где детекторы запрещены, есть спецаппаратура

VG

-2, которая их вычисляет.

Агрегат облучается сигналом определенной частоты и по присутствию или отсутствию помех в отраженном сигнале умный прибор распознает: есть ли в машине детектор или нет. Производители радар

-детекторов оснащают некоторые модели устройств функцией определения

VG

-2.

После того как детектор обнаружит сигнал, посылаемый прибором

VG

-2, он просто отключится на определенное время.

“Система раннего оповещения”

…а если не на русском языке, то Safety Alert (SA) или Safety Warning System (SWS), за рубежом был принята уж 10 лет назад.

Этот стандарт неплохо себя зарекомендовал и активно используется, например, в США.

Радиопередатчиками данного стандарта оснащаются автомобили дорожной полиции и опасные участки автомагистралей.

В их функциональные обязанности входит оповещение водителей о той или иной опасности, возникающей на шоссе: пробка, авария, дорожные работы, гололед, туман и т.д.

Эти сигналы выводятся на дисплей радар

-детекторов, оснащенных системой SWS (SA). Но в нашей стране “система раннего оповещения” вообще не развита.

Не думай о секундах свысока

Весь секрет кроется именно в режиме работы той или иной модели.

Новые отечественные радары типа “Искр” и “Соколов” стали умнее, и поэтому их довольно сложно запеленговать.

И чем завершится ваша встреча с радаром сотрудника ДПС, зависит не только от чувствительности вашего радар

-детектора, но и личной наблюдательности. Конечно, для детектора и водителя самыми комфортными являются непрерывные излучения разрешенных диапазонов

- X, K, Ku и La.

В таком режиме работа радара и пеленгация его детектором максимальные.

И в этом случае водитель, обнаруживший радар, сумеет вовремя отреагировать и снизить скорость.

А вот в импульсном режиме, и уж тем более, если выстрел “снайпера” единственный, но очень “точный”, шансы на его пеленгацию существенно уменьшаются. И даже, скорее всего, вы его засечете в тот момент, когда он уже определит скорость вашей машины. Измерение не занимает даже секунды, и сбросить на это время скорость до разрешенных значений практически невозможно.

Водителю на заметку

Пункт 10.2. ПДД. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, в жилых зонах и дворовых территориях не более 20 км/ч.

Пункт 10.3. ПДД. Вне населенных пунктов разрешается движение:

 

- легковым и грузовым (массой не более 3,5 т) автомобилям на автомагистралях

- со скоростью не более 110 км/ч, а на остальных дорогах не более 90 км/ч;

 

- междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах

- не более 90 км/ч.

Пункт 10.5. ПДД. Водителю запрещается:

 

- превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

 

- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке “Ограничение скорости”, установленном на транспортном средстве;

 

- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.

Административная ответственность водителей за нарушение установленного скоростного режима

Превышение установленной скорости движения на 10

-20 км/ч

- предупреждение или штраф 0,5 МРОТ.

Превышение установленной скорости движения на 20

-40 км/ч

- штраф 1 МРОТ.

Превышение установленной скорости движения на 40

-60 км/ч

- штраф от 1 до 3 МРОТ.

Превышение установленной скорости движения более 60 км/ч

- штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от двух до четырех месяцев.

Я всегда с собой беру…

…водительское удостоверение, технический паспорт машины и полис ОСАГО. Потому что мало ли у кого возникнет непраздное любопытство на Большой дороге. Да, и кстати, иметь с собой талон технического осмотра тоже не помешало бы.

Если гражданин по каким

-либо причинам вынужден пользоваться чужим автомобилем, одним из основных его дорожных документов станет доверенность на право управления машиной.

Все документы должны быть в полном порядке, не просрочены и находиться всегда под рукой. Тогда естественное желание инспектора ГАИ проверить ваши документы не отнимет много времени ни у вас, ни у него.

Бывает, что вроде бы и не к чему придраться, но представитель “закона” всегда может выдумать какой

-либо законный повод продолжить общение. А то и вымогательство.

Например, гаишник может усомниться в подлинности вашего технического паспорта, или доверенности, или прав. Он имеет на это право, как и вы. Главное, в этом случае не поддаваться ни на какие уловки и спокойно потребовать составления протокола изъятия вашего документа для проведения соответствующего исследования для установления подлинности ваших документов.

Экспертиза окончательно развеет сомнения инспектора ГАИ, но скорее всего он после вашего грамотного спича откажется от них еще до экспертизы. Связываться с юридически грамотным, да еще и занудным гражданином

- совсем не прибыльное занятие.

Останавливая вашу машину, гаишник должен руководствоваться своим рабочим документом

- наставлением по работе ДПС ГИБДД, в котором черным по белому написано, что тормозить автомобили для проверки документов гаишник имеет право только на стационарных постах, контрольных постах и контрольно

-пропускных пунктах милиции.

Причем, останавливая законопослушного водителя, он должен пояснить причину своего внимания к его персоне. Обидно, что под определения “контрольный пост” и “контрольно

-пропускной пункт” можно подогнать любое приглянувшееся российскому гаишнику местечко, поскольку при проведении розыскных мероприятий, типа плана “Перехват”, когда свежеугнанную машину все активно ищут несколько часов подряд, таким постом может стать любой закоулок.Угнанных машин у нас не меньше чем сотрудников ГАИ, поэтому апеллировать к закону, утверждая, что гаишник тормознул вас в неположенном месте, бесполезно. Если только у вас нет больших связей среди больших милицейских чинов. Поэтому под видом того, что они

ищут угнанные машины, сотрудники ГАИ могут проверять любые приглянувшиеся машины, в практически любом месте.

Единственное отличие контрольного поста от контрольно

-пропускного пункта, это стационарность второго, используемого для розыска похищенных машин, и мобильность первого, выставляемого для ограничения движения или организации пропускного режима в определенном районе. Повторимся, что банальная процедура проверки документов, как правило, отнимает не больше пары минут. Поэтому примите их без стресса как плату за удовольствие хорошо ехать, а не плохо ходить.

Рожениц

- в больницу, преступников

- в тюрьму

Если сотрудника ГАИ не интересуют ваши правила дорожного движения, а “остановка по требованию” все

-таки произошла, значит, дело в другом. Вам грозит сыграть героическую роль. Может быть, довезти роженицу до больницы или предоставить машину сотрудникам ФСБ, ФСО или милиции для преследования опасного преступника.

Есть смысл попросить у сотрудника служебное удостоверение и переписать его данные и номер нагрудного знака к себе в блокнотик. Матерых преступников это не остановит, а незаконные позывы со стороны дебютантов может и остудить.

Если это реально милиционеры, возьмите хотя бы у них справку, в которой должны быть указаны не только ФИО сотрудника ГАИ, цель и время использования, но и расстояние, которое прошла машина. С этой справкой можно потребовать компенсирования издержек. Хотя бы на бензин.

Однако не думайте, что сотрудники ФСБ сами вам его потом принесут “на блюдечке с голубой каемочкой”. За “блюдечком” придется дополнительно обращаться в те органы, которые одолжили у вас машину для экстренных нужд. Это суровая реальность. В американских боевиках она еще хуже. Но, надеемся, что справку у настоящей роженицы вы все

-таки не потребуете, идя на осознанный риск остаться настоящим джентльменом.

Вы

- свидетель

Менее героическая, но не менее опасная роль у свидетеля ДТП. По этому поводу вас тоже может запросто остановить инспектор ГАИ. Это интимное дело вас и вашей совести

- сознаваться в очевидении ДТП или нет, расписывать подробности или же ограничиться фразой “не успел глазом моргнуть, как они уже в кювете”. Но помните, что и словом можно погубить или спасти судьбу человека, поэтому не берите грех на душу

- не врите, не фантазируйте, не лжесвидетельствуйте, потому что на дороге мы все “под Богом” ездим, и некоторые вещи он может вам не простить. И постарайтесь, чтобы инспектор ГАИ вас тоже правильно понял, так что выражайтесь внятно, кратко, предельно ясно и объективно

- от ДТП никто не застрахован (и ОСАГО тут совсем ни при чем).

Вези меня, извозчик

Законные требования предоставления личного транспорта по первому зову сотрудников всевозможных служб не могут не огорчать законопослушных граждан. Федеральные законы “О государственной охране”, “Об органах федеральной службы безопасности в РФ” и Закон РФ “О милиции” тоже предусматривает случаи, когда водитель должен предоставить свой автомобиль в распоряжение сотрудников спецслужб.

Новая редакция подпункта 2.3.3. ПДД ничего здесь не изменила, просто вместо перечисления всех этих случаев просто сделала отсыл к действующему законодательству.

Из перечня лиц, которые имеют право воспользоваться вашим автомобилем, выбыли лишь сотрудники налоговой полиции, дружинники и внештатные сотрудники милиции.

“Основами законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан” предусмотрено право

медицинских и фармацевтических работников воспользоваться транспортными средствами для доставки пострадавших в ближайшую больницу, если жизни пациентов угрожает серьезная опасность.

Любой нормальный человек, не дожидаясь прибытия профессиональной “Скорой помощи” на место ДТП, добровольно поможет своему ближнему ради спасения его жизни и здоровья без всяких на то постановлений и наставлений.

Ущерб? Ущерб!

Одно дело, если до больницы пара километров, а другое, если двадцать, а у вас грузовик с грузом, требующим скорой доставки. Ущерб от незапланированного виража налицо, и кто будет его восполнять, то есть с кого можно впоследствии стребовать убытки?

Про

медиков мы корректно молчим, а вот грозные и богатые спецслужбы могли бы и раскошелиться.

Издержки реально возместить по решению суда. И общие принципы возмещения ущерба регламентированы Гражданским кодексом Российской Федерации.

Но, вот есть пунктик, который не очень

-то растолковывает права водителя: “предоставлять транспортное средство”

- то ли он должен предоставить чужаку руль, то ли повезет его сам, догоняя нарушителя на крутых поворотах. Или же вообще предоставит свою машину в безвозмездное пользование наделенных специфической властью сотрудников. И как вообще выглядят “корочки” различных сотрудников?

Это уже вопрос, требующий дополнительной юридической проработки.

 

VIP

-водитель

Спецсигналы, спецпропуски и т.д. делают некоторых участников дорожного движения равнее прочих. И эти традиционные символы зачастую используются как способ удовлетворения собственных амбиций.

И настолько наши простые смертные водители смирились с ситуацией “равнее равных” на дороге, что даже в лице инспекторов ДПС делают “неприкосновенным водителям” некоторые поблажки.

Однако пункт 3.1 Правил дорожного движения дает право ускользнуть от требований ряда их разделов только водителям транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета. И то одного его наличия недостаточно.

Для простых водителей этот пункт особенно интересен, если ему “посчастливится” встретиться в ДТП с таким

VIP

-участником движения.

Если привилегированный автомобиль ехал до момента ДТП с выключенными спецсигналами, то обязательно этот момент должен найти отражение в документах, составленных инспектором ДПС.

Особенно в протоколе и объяснениях участников и очевидцев аварии.

Нужно помнить, что если с законной полосы вы встретили привилегированное авто даже с включенным маячком, вы вправе не

подчиняться до тех пор, пока не будет включен специальный звуковой сигнал сирены.

Такое требование к водителям спецтранспорта содержит уже упомянутый пункт 3.1 ПДД. Обязанность же уступать в этом случае им дорогу водителям других транспортных средств

- пункт 3.2 Правил.

Крякалка не спецсигнал

Стоит заметить, что так называемая “крякалка” к спецсигналам не относится.

При Советском Союзе водителям предписывалось сразу уступать при приближении транспортных средств, на которых помимо синего был включен и красный проблесковый маячок. Мало того, что уступать

- останавливаться на обочине или у тротуара. Сейчас осталась лишь часть правил и, тем не менее, требование уступить дорогу осталось.

Оно выражается вполне четко: не продолжать движение, не “осуществлять какой

-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость”.

Об этом гласит пункт 1.2 ПДД.

Если попробовать расшифровать этот пункт, то получится: в ситуации, когда ваш автомобиль догоняет авто с включенными синим проблесковым маячком и сиреной, вы должны освободить полосу движения. Даже если у него есть прекрасная возможность вас беспрепятственно обогнать.

Но “спецавтомобилю” ведь “не положено” менять направление движения. Из этого следует, что если полоса только одна, а ее ширина не допускает параллельное движение в два ряда, то требование “уступить дорогу” в этом случае автоматически обязывает простого водителя остановиться. Вам же придется выехать на обочину, движение по которой запрещается уже другим пунктом 9.9 ПДД.

Злоупотребление всяческими полномочиями на наших дорогах не комментируем. Но мы бы рекомендовали водителям не связываться с подобными

VIP

-персонами. Закон, в общем

-то, на их стороне.

А что касается “Скорой помощи”, пожарных машин и прочих специальных машин социально

-значимых неотложных служб, их все

-таки стоит пропускать без специальных просьб и особых сигналов, обеспечивая им комфортную дорогу. Ведь на месте ожидающего неотложной помощи может оказаться любой из нас.

Дядя самых строгих правил…

Строгого правила относительно поведения останавливаемого сотрудником ГАИ водителя, в общем

-то, нет, однако вас могут попросить покинуть автомобиль, чтобы, например, досмотреть вас лично или вашу машину.

В Постановлении по работе ДПС ГИБДД есть и другие пункты, регламентирующие дальнейшее поведение водителя. В частности, гаишнику разрешено требовать у водителя выйти из машины если:

а) есть серьезные подозрения, что водитель нетрезв;

б) от водителя требуется оказание помощи другим участникам дорожного движения;

в) необходимо личное участие водителя при составлении документов;

г) водитель или пассажир останавливаемого авто подозреваются в совершении преступления или причастности к ДТП;

д) возникла необходимость досмотра водителя или автомобиля;

е) возникла необходимость проверить соответствие номеров двигателя, кузова записям в техническом паспорте автомобиля.

В любом случае сотрудник ГАИ должен объяснить причину остановки, и если у вас возникли подозрения по поводу честности его намерений, требуйте предъявить документы. Он не вправе вам в этом отказать.

После чего инспектор, в зависимости от обстоятельств, может:

провести личный досмотр автомобиля и груза;

отправить автомобиль на штрафстоянку;

отстранить водителя от управления машиной;

провести освидетельствование, личный досмотр;

изъять вещи или документы.

Однако для любых из вышеперечисленных действий нужны действительно весомые основания.

 

Выхожу один я на дорогу

 

Если

 

- вы опрометчиво нарушили правила дорожного движения;

 

- пришла пора сотрудникам ГАИ проверить документы на право управления автомобилем;

 

- возникла необходимость в ваших свидетельских показаниях как очевидца ДТП;

 

- нужна ваша помощь другим участникам дорожного движения;

 

- возникла ситуация, чреватая ограничением движения;

 

- кто

-то где

-то нуждается в помощи, и ваш честный автомобиль может помочь: милиционеру в погоне; в доставке сотрудника ГАИ к месту происшествия; роженицы в больницу; преступников в “обезьянник”;

 

- прошла информация о том, что вы и пассажиры в вашем авто подозреваются в совершении противоправных поступков;

 

- кто

-то догадывается, что вам автомобиль находится в розыске или причастен к ДТП.

Все эти “если” чреваты встречей с сотрудниками ГАИ. Причем весь перечень строго определенных случаев дающих основание сотрудникам ГАИ остановить автомобиль можно найти в Постановлении по работе ДПС ГИБДД МВД России, которое утверждено приказом МВД России от 20 апреля 1999 года N 297. Можно изучить пункт 28 статьи 11 Закона РФ “О милиции”.

Выучив эти юридические труды, вы сможете со знанием дела останавливаться или не останавливаться, когда сотрудник ГАИ вам приветливо машет рукой.

Самое противное, что рукой он вам махать вообще не вправе. На то есть жезл. Взмах руки годится для приветствия приятелей и отпугивания насекомых, а дорога

- дело серьезное, и правила профессионального поведения обязаны выполнять даже милиционеры. К тому же сотрудники милиции на дороге для полной узнаваемости одеты в желтые жилеты с люминесцентными полосами.Если представитель Госавтоинспекции замешкался и успел махнуть полосатой палкой лишь вам вслед, то вы вправе следовать далее по своим делам

- их в школе милиции зря что ли учили, что жезлом нужно взмахивать заранее, чтобы даже тупой водитель сообразил: это у

милиционера не мышечный спазм

- его просят остановиться. В этой связи сигнал “остановиться” должен быть однозначным и настойчивым.

Прокрутив все вышеупомянутые пункты (см. Постановление по работе ДПС ГИБДД МВД России и пункт 28 статьи 11 Закона РФ “О милиции”), не стоит в истерике давать по тормозам, давить на обочине старух, или резко перестраиваться в правый ряд. Ваш обоюдный с инспектором интерес

- не обострять ситуацию на дорогах. К тому же сотрудников ГАИ в школе учили “вежливо преодолевать” то расстояние, которое уготовил ему именно ваш тормозной путь. Выскакивать из машины, заглядывать в глаза или “юзом” подъезжать к представителю органов правопорядка тоже не обязательно. К тому же, “задний ход” иногда чреват гарантированным штрафом. Нельзя совершать подобные маневры на пешеходных переходах, остановках общественного транспорта, автомобильных и железнодорожных переездах, мостах, тоннелях, нефтепроводах. К счастью, мосты, тоннели, нефтепроводы, переезды исключены из перечня остановок по требованию и самой ГАИ. Поэтому, оказавшись в любом другом месте, хладнокровно ждем гаишника, вспоминая, по возможности, в каком пиджаке у вас права, в каком кармане деньги и не находится ли ваша машина в угоне.

Будет и свисток

Кстати, кроме жезла у милиционера есть еще и свисток. Он им, как правило, пользуется, когда движение слишком оживленное, и взмах палки водитель может просто не заметить.

Но если инспектор все сделал правильно, а водитель предпочел его проигнорировать, к действующим лицам присоединится патрульный автомобиль ГАИ. На этом лучше спектакль закончить, потому что догонят, если вы не Шумахер и под вами не болид. Тем более, гонки с препятствиями на улицах города зрелищны и увлекательны только в телевизоре, а в реальности

- страшны и безумны.

Укротить автомобиль, спровоцировать аварию, причинить ущерб, сбить человека

- самый распространенный жизненный “сценарий” подобных “казаков

-разбойников”. Лучше уже понести ответственность за административный грех, а не уголовное преступление.

На подобный риск идут, как правило, явные камикадзе, которым нечего терять, или обкуренные, обколотые отморозки. Ведь если позволит расстояние и обстановка тет

-а

-тет участников погони, “экипаж машины боевой” попытается открыть стрельбу из табельного оружия. Причем на основании ст. 16 Закона РФ “О милиции”, в которой сказано, что стрелять можно, только чтобы повредить автомобиль.

Но ведь пуля, в отличие от людей дура, и ей без разницы одушевленный перед ней предмет или неодушевленный. Так что на загородном шоссе адреналинные ситуации могут закончиться очень мрачно.

Дать ежа

Чтобы отправить автомобиль “под откос” милиционерам иногда и стрелять

-то не надо

- достаточно украсить проезжую часть специальным средством принудительной остановки

- дать, как говорится, “ежа”. “Еж” представляет собой ленту из прочного брезента или другого серьезного материала, на которой в два ряда закреплены металлические шипы. Длина шипа

- около дюжины сантиметров, поэтому встреча ваших шин с таким ежом закончится 0:1 в пользу ежа.

Не столько жалко шины, сколько лихого водителя, который на спущенных колесах попытается выйти из сложившейся ситуации. Хорошо, если не вылететь.

Впрочем, мы увлеклись. Остановимся на том, что вы чинно остановились и ждете, когда подойдет инспектор.

Лучше сразу с намеком на взаимовежливость спросить о причине такого внимания к вашей персоне. Скорее всего, ему показалось, что вы нарушили скоростной режим, развернулись в неположенном месте или выехали на встречную полосу. А еще может быть, проехали на запрещенный сигнал светофора. Хорошо, если это только ему показалось, но, положа руку на капот, признайтесь, что всегда

-всегда были честны перед законом.

“Не заметил светофор”

Подобное объяснение даже сотрудник ГАИ воспримет как неудачную шутку, поэтому придется искать более приличное объяснение, если вас все

-таки угораздило пропылить на желтый или красный сигнал светофора.

В Правилах дорожного движения черным по белому написано, что если во время движения машины по перекрестку зеленый свет сменился на желтый, водитель обязан проехать перекресток без остановки. Пункт 6.14 ПДД поясняет водителям и пешеходам, что на желтый свет водителю тоже можно ехать, но только в том случае, если нет возможности остановиться перед перекрестком, не применив экстренное торможение. В любом случае, завершить проезд по перекрестку вы имеете право, тогда как те же правила дорожного движения “завещают” машинам, для которых загорелся зеленый свет, набраться терпения и проводить вас добрыми глазами. Поэтому, если инспектор укоряет вас в создании стрессовой ситуации для коллег на перекрестке, смело оппонируйте к пункту 13.8 ПДД.

Но этот номер может пройти, если у инспектора плохое зрение (а этим он, как правило, не страдает), или он был от места нарушения довольно далеко, а посему все нюансы вашего вероломного переезда через перекресток на желто

-красный мог и не увидеть.

Можете привлечь свидетелей, чтобы взять большинством голосов. Впрочем, наказание за вышеупомянутое нарушение несущественное, и, может быть, если вы действительно пронеслись на красный, стоит понести законное наказание?

Чужая колея

КоАП РФ строго запрещает выезд на проезжую часть дороги, предназначенную для встречного движения. Нарушив это правило

- то есть игнорировав двойную сплошную линию, вы можете лишиться прав. Поэтому сотрудник ГАИ, став свидетелем вашего маневра, наверняка сразу предложит вам отдать водительское удостоверение. Многие водители в такой стрессовой ситуации вспоминают о взятке как стоимости решения многих проблем, что является “ригидным” проявлением человеческой натуры. Дать взятку или отдать права вы всегда успеете, тогда как судьба предоставляет вам шанс проявить себя крайне находчивым человеком.

Без знаний КоАП РФ эта находчивость вряд ли поможет, а вот если допустить, что вы не выезжали на встречную полосу, а всего лишь разворачивались через сплошную линию разметки, тяжесть вины водителя несколько тает.

По ст. 12.15 ч. 3 КоАП РФ за выезд на встречную полосу вам грозит лишение прав или штраф, а по ст. 12.16 КоАП РФ за разворот через сплошную линию разметки только штраф. И сумма штрафа значительно меньше.

Поэтому вместо того, чтобы кричать “Не виноватая я”, лучше признаться в меньшем правонарушении.

Если вам не удалось убедить инспектора в том, что вы разворачивались, а не нагло “вперлись” на встречную полосу, после составления протокола вам выпишут временное разрешение, действующее в течение 30 суток.

За это время можно обжаловать решение представителя Госавтоинспекции. И чтобы обжалование не выглядело анекдотично, попросите гаишников составить схему, на которой будет обозначено место нарушения и место нахождения инспекторов.

Эту бумагу нужно обязательно приложить к протоколу, поскольку с этим листочком будет шанс доказать, что инспектор мог и не увидеть все нюансы вашего маневра. Если сотрудники ГАИ не желают чертить вам схему, чертите сами, но в протокол обязательно запишите замечание о том, что вам отказано в скромной просьбе.

Хорошо, если в том районе, где вы нарушили правила дорожного движения, традиционно появляются пробки. Органы правопорядка будет легче убедить, что вы не объезжали пробку по встречной полосе, а разворачивались в обратную сторону, отчаявшись добраться к жене в больницу.

Не трамвай

- объедет

Выезжать на трамвайные пути и ездить по трамвайным путям попутного направления автомобилистам разрешено. Но если вас угораздит прикинуться трамваем и гордо рассекать по встречным рельсам в присутствии инспектора ГАИ

- беды не избежать.

Это действие гаишники оценят как выезд на встречную полосу проезжей части. Хотя можно попытаться отстоять свою “трамвайную” честь, поскольку КоАП РФ запрещает выезд на проезжую часть дороги, предназначенную для встречного движения. Можно уповать на то, что по правилам дорожного движения глупо называть проезжей ту часть дороги, которая предназначена для движения безрельсовых транспортных средств. Поэтому трамвайные пути можно назвать проезжей частью с большой натяжкой. Впрочем, выезд, как мы уже говорили, на пути встречного направления запрещен. Вас оштрафуют за то, что вы нарушили правила расположения транспортных средств на проезжей части. Это подразумевает 2 ст. 12.15 КоАП РФ. Но отбирать права за такое правонарушение инспектор не имеет права. Если не получается отстоять справедливость на месте, можно обжаловать решение в суде. Судебная практика показывает, что такие дела могут решаться в пользу водителей.

…Ищет милиция

Если вы вели себя как золотой

медалист на последнем экзамене, а сотрудник ГАИ все равно тормозит ваш автомобиль, значит у него есть своя тайная мысль.

Этой мыслью может оказаться подозрение в причастности машины к какому

-то преступлению или ДТП. “А может она находится в розыске?”,

- думает милиционер. А так как в Постановлении по работе ДПС ГИБДД написано, что инспектор обязан провести проверяющие действия так, чтобы водитель и не догадался, в чем именно его заподозрили, томиться в неведении придется вплоть до конца проверки.

Ее алгоритм предельно прост

- сотрудник ГАИ спрашивает: “Ваши документики”,

- забирает их и уходит в направлении своего поста или патрульной машины.

Значит, скорее всего, вашу машину будут проверять на причастность к ДТП или на угон.

Иногда в алгоритм добавляется еще несколько пунктов:

например, вам придется открыть капот и продемонстрировать его содержимое;

сотрудник ГАИ имеет право сверить номер двигателя и кузова с номерами в техпаспорте;

все царапины, трещинки, вмятинки на капоте, передних крыльях и лобовом стекле

- дополнительный повод заинтересоваться вашим автомобилем (в частности, происхождением всех трещинок, царапин, вмятинок, характерных для ДТП).

На наводящие вопросы о пробоинах в лобовом стекле нужно отвечать быстро и понятно без тени страха и сомнения, как в армии, иначе подозрения милиционеров усугубятся и на разбирательство уйдет не один час

- машину будут проверять на причастность к ДТП с особой тщательностью. Просто проверка документов занимает обычно пару

-тройку минут. Но это уже совсем другая история, персонажем которой наверняка становился практически каждый водитель.

Груз в “законе”

Сотруднику ГАИ может не понравиться не только внешний вид водителя, но и его пассажир, его автомобиль, его вещи…

И это не повод, чтобы с ним согласиться и демонстрировать по первому призыву содержимое своего багажника. Будьте готовы к тому, что за принципиальность заплатите временем.

Во

-первых, попросите инструктора предъявить служебное удостоверение. Как мы уже писали, не забудьте переписать его данные и номер нагрудного знака в записную книжицу или органайзер.

Во

-вторых, твердо и спокойно попросите объяснить, на каком основании он намерен проводить досмотр вашего груза.

В

-третьих, не соглашайтесь на это без двух понятых.

В

-четвертых, требуйте составления протокола досмотра и честно предупредите, что все действия любознательного инспектора вы собираетесь обжаловать в суде.

Если инспектору не очень было надо вас останавливать, то его ретивый позыв быстро сойдет на нет. Но глупые и одновременно принципиальные сотрудники тоже встречаются на дорогах, поэтому водителю четко следует знать, при каких таких обстоятельствах инспектор ГАИ имеет право досматривать ваши вещи и автомобиль.

Как правило, на этот предмет водителя караулят на постах ДПС при выезде из города. Иногда гаишники “шерстят” водителей на загородной трассе. В принципе, в этом нет ничего плохого, потому что оружие, контрабанду, наркотики и прочие незаконные предметы очень часто провозят именно этим автомобильным путем.

Если у вас груз в законе, то и бояться кроме потери времени и нервов нечего. Поэтому можно без долгих препирательств открыть багажник, показать вещи и расстаться с миром. Хотя, конечно, обидно, что вас приняли за какого

-нибудь человека из бандформирований, да и беззаконие ДПС у всех уже набило оскомину благодаря СМИ. Поэтому вернемся к “нашим баранам” и будем принципиальны. И

а) попросим участия в унизительной процедуре двух понятых;

б) потребуем в любом случае составить протокол досмотра;

в) потребуем объяснений от инициативного инспектора, поскольку вы лично не видите веских оснований для его подозрительности по отношению к вам. Потому что на водителя незаконно перевозящего груз вы не похожи, а использовать свою машину в противоправных целях даже не собираетесь. А ведь именно эти причины прописаны в Наставлении по работе ДПС ГИБДД МВД России (пункт 13.17). Да и статья 27.9 Кодекса РФ об административных правонарушениях тоже гласит, что досматривать автомобиль стоит только с целью обнаружения орудия совершения правонарушения, либо предметы административного правонарушения.

Хуже, когда инспектору не понравились вы. Но его антипатии для проведения личного досмотра водителя и его пассажиров мало. Нужно, чтобы подозрения были вескими. В частности, если сотрудник ДПС получил информацию о том, что водитель или пассажиры имеют при себе взрывные устройства, оружие и боеприпасы, наркотики или психотропные вещества.

Этот пункт тоже четко прописан в законе (см. Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД России или Кодекс РФ об административных правонарушениях), поэтому любые фантазии сотрудников ДПС в этом случае вовсе неуместны.

И если они на этом все

-таки настаивают, записывайте их данные и требуйте составления протокола при любых результатах осмотра. Во всяком случае получите положительный опыт и “иммунитет” от беспредела ДПС.

А это был не мой чемоданчик

Когда досмотр документов и вещей заканчивается их изъятием, это автоматически означает, что, по мнению инспектора ГАИ, вы совершили серьезное правонарушение. Общегражданский паспорт, права или доверенность на право управления автомобилем, техпаспорт могут лишиться владельца, если они:

во

-первых, подозреваются в поддельном происхождении;

во

-вторых, вы задержаны за другое административное правонарушение или преступление, например, за сопротивление сотрудникам милиции. Водительское удостоверение представители закона могут отобрать, если водитель совершил нарушение, за которое лишают права управления автомобилем.

К таким нарушениям можно смело отнести ДТП, выезд на встречную полосу движения. Но совсем без документа инспектор вас оставить не имеет права: вместо постоянного удостоверения он должен выдать временное разрешение, которое действует 30 суток. Причем, если подать жалобу на действия сотрудников ДПС в вышестоящую инстанцию, суд или руководству ГИБДД, срок действия временной “ксивы” можно продлить.

Водитель также может лишиться и вещей, если они:

во

-первых, запрещены к свободному обороту, как, например, оружие, ядовитые и радиоактивные вещества, наркотики и т.п.;

во

-вторых, являются орудиями совершения преступления или правонарушения (например, оружие, машина);

в

-третьих, сами представляют собой предмет преступления

- украденные вещи, похищенные продовольственные или непродовольственные товары, незаконно приобретенные ценные в масштабах страны предметы.

Если вы лично хотите знать юридическую подоплеку ситуации, когда у вас отбирают вещи, стоит с пристрастием изучить статью 27.10 КоАП РФ.

Допустим, сотрудник ДПС настроен очень решительно, и дорогие вашему сердцу предметы однозначно перекочуют на его территорию. В этом случае ваше право

- требовать составления протокола в присутствии двух понятых.

В этом протоколе не забудьте упомянуть изъятые перечисленные предметы, а также подробно описать их

- количество, состав, материал, из которого они сработаны, цвет, фактура, информация на упаковке и маркировка, если таковая имеется (у документов

- номера) и т.д. Причем не забудьте, чтобы сотрудник ДПС объяснил и обосновал причину изъятия вещей или документов.

Всегда остается последнее средство, в случае, если вы считаете, что изъятие незаконно

- обратиться в суд, написать жалобу в прокуратуру и в адрес начальника этого самого сотрудника ДПС. В любом случае сделайте все, что возможно.

Гражданин, вы задержаны

Что может быть хуже изъятия документов или конфискации милых сердцу предметов? Если “конфискуют” и “изымают” из автомобиля лично вас. Сотрудники ГАИ вполне могут задержать не только машину, но и ее водителя. Причем, самое грустное, что закон определяет случаи возможного задержания не однозначно.

Ясно одно, что:

во

-первых, задержание допустимо только в исключительных случаях;

во

-вторых, сотрудники милиции не вольны сами назначать наказание за нарушение, совершенное водителем. Есть смысл даже процитировать выдержки из статьи 27.3 КоАП РФ дословно: “Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном нарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении”. Обидно, что милиционеры исключительным случаем считают и банальное отсутствие документов, удостоверяющих личность, а также грубое, на их взгляд, неповиновение законному требованию сотрудника милиции.

Чем может окончиться подобное недопонимание?

Установлением милиционерами вашей личности по своей адресной базе данных, в случае, если вы не захватили в дорогу удостоверяющих документов. Насколько затянется эта проверка, зависит от оперативности и настроения сотрудников охраны правопорядка и правовой “чистоты” вашей проверяемой личности. Если при этом обнаружатся факты, говорящие о том, что вы причастны к какому

-либо преступлению, естественно, придется задержаться.

Стоит запомнить, что документы на машину нужно обязательно брать с собой по банальной причине

- за их отсутствие вас оштрафуют, и бессмысленно доказывать, что вы нечаянно их положили в карман другой куртки.

Если милиционеры требуют выйти из машины, открыть багажник и т.д., лучше не сопротивляться, поскольку за неповиновение требованиям предусмотрено более неприятное наказание.

Необходимо сохранять спокойствие, но не в ущерб собственному достоинству. Сразу требуйте составления протокола задержания с указанием причины и времени задержания. Следует помнить, что оштрафовать или как

-либо по

-другому наказать провинившегося водителя может суд. Или начальник отдела ГИБДД. Если причин, указанных в протоколе, достаточно, меру наказания волен определить начальник ГИБДД. В случае спорного вопроса потребуется более полное исследование фактов, обстоятельств задержания, поэтому дело, скорее всего, передадут в суд, который и определит степень вашей виновности или невиновности и меру наказания.

Причем срок административного задержания “тикает” с того момента, когда составлен протокол. Он не может превышать трех часов. В случае если за нарушение предусмотрено наказание в виде ареста, водителю грозит “потерять” 48 часов. Это теоретически. Как показывает практика, в реальности времени уходит гораздо больше. К тому же, об административном задержании милиционеры могут сообщить родственникам, адвокату и начальникам с работы только по просьбе задержанного.

Теоретически в дежурную часть задержанный должен “поступить” в кратчайшие сроки. По крайней мере, того требует КоАП РФ, но на деле, по вполне объективным причинам, задержанного водителя могут доставлять по назначению довольно долго. Против формулировки “нет свободных сотрудников”, “проводится спецоперация”, “задерживается транспорт”

- ничего не попишешь.

Не менее суток задержанному водителю придется “подумать о смысле жизни”, если он совершил ДТП, в котором человек получил тяжелые травмы. В течение суток о его задержании узнает не только прокурор, но и родственники. Согласия задержанного в этом случае уже не требуется.

Если при водителе или в его машине обнаружены наркотики, оружие, взрывчатые вещества и другие социально опасные предметы, досмотр человека должен закончиться задержанием не менее чем на 48 часов. Поскольку хранение наркотиков, оружия, взрывчатки и т.п. уголовно наказуемо, то задержание должно проходить по правилам Уголовно

-процессуального кодекса. Вы вправе требовать адвоката.

Отстранили от “руля” или автомобиль на приколе

Это случается. И не так редко, как хотелось бы. Однако случаи возможного отстранения водителя от управления автомобилем и задержание автомобиля строго оговорены законом. Достаточно заглянуть в статью 27.12 КоАП РФ, чтобы убедиться, что отстранить водителя от управления машиной гаишники могут лишь тогда, когда:

водитель не имеет водительского удостоверения вообще или лишен права управлять транспортным средством;

водитель находится в состоянии опьянения;

у водителя нет одного из обязательных документов, в частности, прав, страхового полиса ОСАГО, техпаспорта, доверенности, или он не владелец машины;

у машины не исправны тормозная система (исключение

- ручной тормоз), сцепное устройство или рулевое управление.

Если вы быстренько найдете необходимые документы и исправите тормозную систему и устраните прочие причины, по которым вас отстранили “от руля” (протрезветь, наверное, все

-таки не удастся), вам разрешат продолжить путь, поскольку отстранение от управления автомобилем

- мера временная.

Если вас остановил сотрудник ДПС, а ваши права остались дома, страж порядка не имеет право сразу же отправлять вашу машину на профилактику. Инспектор вынужден дать вам шанс и время для того, чтобы вы устранили нарушение.

Как это сделать? Ваши проблемы. В мгновение ока вы должны вернуться домой за документами, а лучше попросить о помощи друзей или родных, дабы не оставлять машину без присмотра.

Как только вы предъявите права, вас обязаны с миром отпустить восвояси.

Конечно, инспектор может отказаться “подождать”, пока вы устраните нарушение, в этом случае придется требовать, чтобы в протоколе административного правонарушения появилась соответствующая запись

- мол, в просьбе отказали. С этой записью можно идти в суд, поэтому вряд ли грамотный сотрудник решится проявлять нетерпение и далее.

По причине неисправности рулевого управления и тормозной системы отстраняют “от руля” не часто и, тем не менее, всегда пригодятся знания “анатомии” своего автомобиля, чтобы в случае чего вы могли самостоятельно устранить неисправность. Кроме соответствующих навыков нужен и подходящий инструмент.

Проводить техосмотр машины на посту ГИБДД запрещено законом, чтобы в этом убедиться посоветуйте гаишнику прочитать примечание к ст. 12.1 КоАП РФ. А без инструментального осмотра инспектор не сможет доказать, что у вас, например, отказали тормоза или не работает рулевое управление.

Потому инспекторы не спешат связываться с таким нарушением. Но если все

-таки так случилось, по крайней мере заявите ходатайство на предмет устранения нарушения на месте.

Просьба должна быть зафиксирована в протоколе административного правонарушения. Маленькая моральная компенсация сотруднику ГАИ

- банальный штраф за нарушение ПДД.

Априори пьяному водителю море по колено, поэтому его от управления отстраняют сразу. Его машина же окажется на штрафной стоянке после того, как инспекторы ДПС получат от врача заключение, подтверждающее, что водитель официально скорее пьян, чем трезв. Можно избежать хотя бы этого, оперативно позвонив друзьям, родственникам, коллегам, с просьбой прибыть к вам на подмогу. Они не смогут убедить инспектора в вашей трезвости, но, по крайней мере, смогут увезти машину с места задержания. Таким образом, вы будете избавлены от дальнейшей мороки вызволения своего автомобиля со штрафной стоянки. Во всяком случае, сотрудники ГАИ не имеют права препятствовать тому, что вместо вас машину поведет кто

-то из ваших доверенных лиц (если у них есть права).

… Скорее пьян, чем трезв

Как не показаться сотруднику ГАИ пьяным?

Во

-первых, не пахнуть алкоголем.

Во

-вторых, унять предательское дрожание рук.

В

-третьих, не снимать солнцезащитные очки, чтобы инспектор не заметил ваших покрасневших глаз.